Vaib.uz (новости Узбекистана. 20 мая). В Ташкенте у станций метро должны появиться специальные пересадочные парковки для автомобилей по системе Park & Ride. Это предусмотрено новым постановлением о развитии метро, сообщили в Минюсте.
Идея в теории звучит красиво: человек доезжает на машине до станции метро, оставляет авто на парковке, пересаживается в подземку и спокойно едет дальше, не стоя в пробках и не забивая центр города машинами.
Создать такую систему перехватывающих парковок планируется до конца 2028 года.
Более того, водителям обещают приятный бонус – те, кто оставляет машину и пересаживается на метро, смогут пользоваться подземкой по сниженному тарифу. Оплата парковки, как ожидается, будет интегрирована прямо через билет метро.
На бумаге всё выглядит современно и вполне логично. Такие системы давно работают во многих крупных городах мира.
Но в Ташкенте сразу возникает несколько очень практичных вопросов.
Во-первых, очевидно, что парковки вряд ли появятся у всех станций. Скорее всего, речь пойдёт о конечных или самых загруженных узлах, куда люди въезжают из области или окраин.
И вот тут начинается главная проблема – а где именно брать место?
Потому что возле большинства популярных станций метро сейчас и так всё максимально застроено. Где-то уже стоят торговые объекты, где-то жилые дома, рынки или плотная коммерция. Найти свободную территорию под действительно большую парковку – задача уже уровня градостроительной головоломки.
Во-вторых, такие парковки должны быть реально вместительными. Если речь идёт о снижении числа машин в центре, то туда должны помещаться не десятки, а сотни, а возможно и тысячи автомобилей. Иначе всё быстро превратится в стандартную историю: приехал в 8 утра – мест уже нет.
В-третьих – а само метро вообще не задохнётся от нового потока пассажиров? Потому что, если идея сработает, тысячи людей действительно начнут пересаживаться с машин в подземку.
Но уже сейчас в часы пик метро местами буквально трещит по швам: давка, переполненные вагоны, толпы на платформах, а кондиционирование во многих составах и станциях, мягко говоря, оставляет вопросы. И если власти хотят массово пересаживать людей с авто в метро, логично сначала ответить на главный вопрос – готова ли сама система к такому наплыву, или нас ждёт новый уровень утренней зарядки «попробуй залезть в вагон»?
И ещё один важный вопрос – цена. Пока никто не объяснил, сколько будет стоить такая парковка и насколько выгодно это окажется для обычного водителя. Потому что, если оставить машину выйдет дорого, многие просто продолжат ехать дальше по старинке.
Хотя сама идея, конечно, правильная. Если её реально нормально реализуют, а не сделают пару маленьких площадок «для галочки», это действительно может разгрузить город и сделать метро ещё более востребованным. Но пока вопросов здесь, кажется, больше, чем ответов.
