Vaib.uz (новости Узбекистана. 8 июня). Интересные новости всплыли сегодня утром. Помните, как в начале прошлого года столичный хокимият красиво рассказывал о том, что метро станет доступнее для людей с инвалидностью и пожилых пассажиров? Тогда обещали установить 141 специальную платформу, которые помогут преодолевать лестницы на станциях.
Прошло время. Но вместо удобства пользователи соцсетей всё чаще публикуют жалобы. Где-то платформы просто выключены, где-то не работают вовсе, а где-то ими, по словам пассажиров, пользоваться настолько сложно, что проще попытаться справиться с лестницей самостоятельно.
У людей возник вполне логичный вопрос: если проект так активно рекламировали, то почему в итоге всё превратилось в очередную историю в стиле «идея хорошая, исполнение как всегда»?
Сегодня утром в Ташкентском метрополитене решили объяснить, что вообще происходит. И тут начинается самое интересное.
Оказалось, что электронные подъёмные платформы до сих пор… даже не приняты на баланс метрополитена.
Причина проста: работы всё ещё продолжаются. По официальной версии, устройства пока устанавливают, настраивают и тестируют, поэтому проект ещё не завершён полностью.
Сам проект реализуется по заказу инжиниринговой компании «Служба единого заказчика» хокимията Ташкента, а строительством и монтажом занимается компания «Texnopark».
При этом, как заявили в метро, они уже не раз направляли официальные письма и обращения ответственным организациям с просьбой ускорить установку и наконец довести систему до рабочего состояния.
Но всё самое любопытное всплыло благодаря документам, опубликованным самим метрополитеном.
Выяснилось, что на 23 станциях уже установили 68 специальных лифтовых устройств. Правда, в эксплуатацию ввели только 38 из них. И даже с этими платформами обнаружились серьёзные проблемы.
Среди выявленных неисправностей – частый выход из строя электронной системы управления по неизвестным причинам, свисающие из конструкции электрические провода, что, мягко говоря, не добавляет ощущения безопасности, а также быстрое и неожиданное разряжение аккумуляторов.
Но и это ещё не всё.
Некоторые устройства, как оказалось, вообще не соответствуют требованиям безопасности. Например, часть платформ не имеет функции автоматической остановки, если человек окажется на пути движения тросового механизма. Проще говоря, ребёнок или пешеход может попасть в опасную ситуацию, а система даже не остановится.
На станциях «Буюк Ипак Йули», «Амир Темур» и «Мустакиллик майдони» ситуация ещё интереснее – блоки управления размещены фактически под открытым небом. А значит, в сырую погоду существует риск поражения электрическим током.
В итоге метрополитен официально обратился в хокимият с просьбой срочно устранить недостатки, обеспечить безопасную работу устройств и наконец завершить монтаж оставшихся платформ.
Впрочем, возможно, история всё-таки сдвинется с мёртвой точки. Недавно в хокимияте Ташкента прошло специальное совещание по этому вопросу, где ответственным организациям поручили максимально быстро и качественно завершить строительно-монтажные и наладочные работы.
А сами платформы в метро обещают принять на баланс только после того, как все работы будут завершены, а устройства полностью пройдут техническую проверку и процедуры приёмки.
Получается немного странная ситуация: проект уже показали, отчитались, люди ждут удобства, а в реальности часть платформ не работает, часть опасна, а часть вообще ещё официально не существует. Вот такой пока у нас «доступный город».
