Новости

В Узбекистане серьезно увеличат штрафы за выезд на выделенную для автобусов полосу

30.11.202430.11.20241

Vaib.uz (30 ноября) — В Узбекистане планируется ввести более жесткие меры наказания за нарушение правил движения по выделенным полосам для общественного транспорта. Законопроект, подготовленный ответственным комитетом Законодательной палаты Олий Мажлиса, внесен на обсуждение фракций политических партий.

Согласно проекту, в Кодекс об административной ответственности будут внесены изменения, ужесточающие штрафы за использование выделенной полосы. Если сейчас за выезд на «автобусную» полосу предусмотрен штраф в размере 1/2 базовой расчетной величины (187 500 сумов), то в новом законопроекте штрафы будут увеличены примерно в 10 раз:

Первое нарушение: штраф в размере 3-кратной базовой расчетной величины (1 125 000 сумов).
Повторное нарушение в течение года: штраф в размере 5-кратной базовой расчетной величины (1 875 000 сумов).

Почему принимаются такие меры?

Выделенные полосы для маршрутного транспорта, согласно правилам, предназначены исключительно для движения общественного транспорта, а также оперативных и специальных служб (скорая помощь, пожарная, полиция). Использование этих полос другими транспортными средствами строго запрещено, за исключением случаев въезда или выезда с прилегающей территории, и только на участке с прерывистой разметкой в пределах 50 метров.

Однако на практике такие полосы регулярно используются частными автомобилями, особенно в часы пик, что нарушает движение общественного транспорта и снижает его эффективность. Водители часто игнорируют действующие правила из-за низких штрафов и слабого контроля.

С одной стороны, инициатива выглядит обоснованной. Загруженность дорог в крупных городах, особенно в Ташкенте, требует мер по повышению эффективности общественного транспорта. Выделенные полосы должны способствовать быстрому движению автобусов и маршруток, что сделает общественный транспорт более удобным и привлекательным.

Однако есть и вопросы:

Инфраструктура: Готовы ли дороги к строгому соблюдению новых правил? Не везде выделенные полосы четко размечены и оборудованы.
Контроль: Насколько эффективно будут фиксироваться нарушения? Достаточно ли камер и патрулей для реализации новых мер?

Ужесточение штрафов за нарушение правил движения по выделенным полосам может улучшить работу общественного транспорта, но только в комплексе с другими мерами: развитием инфраструктуры, установкой дополнительных камер и совершенствованием работы дорожной инспекции. Иначе высокие штрафы могут стать лишь способом пополнения бюджета, не решая основной проблемы — организации дорожного движения.

One thought on “В Узбекистане серьезно увеличат штрафы за выезд на выделенную для автобусов полосу”

Абра Кадабра:
01.12.2024 в 12:49
На фоне нашего высокого уровня «культуры вождения», как это всё звучит наивно! Дорожные инспектора давно уже «подавились» от большого количества нарушений, что «закрывают глаза» на многое. Штрафом здесь не поможешь! Необходимо ужесточить приобретение частных машин: «Если есть «цивилизованное» место стоянки частной машины в черте города (возле дома), тогда даётся разрешение на приобретение автомобиля. Иначе — отказ». Город от машин превратился в огромный базар! Ни культуры, ни экологии, ни взаимного уважения!
Ответить

Добавить комментарий Отменить ответ

News

Uzbekistan to Significantly Increase Fines for Driving in Bus Lanes

30.11.202430.11.20240

Uzbekistan is planning to introduce stricter penalties for violating traffic rules on dedicated public transport lanes. A draft law prepared by the responsible committee of the Legislative Chamber of the Oliy Majlis has been submitted for discussion among political party factions.

According to the draft, amendments will be made to the Code of Administrative Responsibility to increase fines for using bus lanes. Currently, driving in a bus lane results in a fine of half the basic calculation amount (187,500 UZS). However, under the new draft law, fines will be increased by approximately 10 times:

First offense: a fine equal to 3 times the basic calculation amount (1,125,000 UZS).
Repeat offense within a year: a fine equal to 5 times the basic calculation amount (1,875,000 UZS).

Why Are These Measures Being Taken?

According to regulations, bus lanes are exclusively designated for public transport as well as emergency and special services (ambulance, fire, police). Other vehicles are strictly prohibited from using these lanes, except for entering or exiting adjacent properties, and only on sections with broken-line markings within 50 meters.

However, in practice, private vehicles frequently use these lanes, especially during rush hours, disrupting public transport and reducing its efficiency. Many drivers ignore the rules due to low fines and weak enforcement.

Are the Measures Justified?

On one hand, the initiative appears reasonable. Traffic congestion in major cities, especially in Tashkent, requires measures to improve the efficiency of public transport. Dedicated lanes are intended to facilitate the swift movement of buses and shuttles, making public transport more convenient and appealing.

Key Questions

Despite the justification, the proposal raises several concerns:

Infrastructure: Are the roads ready for strict compliance with the new rules? Not all bus lanes are clearly marked or adequately equipped.
Enforcement: How effectively will violations be monitored? Are there enough cameras and patrols to ensure the new measures are implemented?

Conclusion

Increasing fines for violations of bus lane rules may improve the efficiency of public transport but only if combined with other measures, such as better infrastructure, the installation of additional cameras, and improved traffic law enforcement. Otherwise, higher fines could merely serve as a means of boosting the budget without addressing the core issue of traffic management.

The article may contain inaccuracies as it is translated by AI. For more details, please refer to the Russian version of the article. If you notice any inaccuracies, you can send corrections via the Telegram bot: Uzvaibik_bot.

Добавить комментарий Отменить ответ

Yangiliklar

O‘zbekistonda avtobuslar uchun ajratilgan yo‘lakka chiqish uchun jarimalar jiddiy oshiriladi

30.11.202430.11.20240

O‘zbekistonda jamoat transporti uchun ajratilgan yo‘laklarda harakatlanish qoidalarini buzganlik uchun jazoni kuchaytirish rejalashtirilmoqda. Oliy Majlis Qonunchilik palatasining mas’ul qo‘mitasi tomonidan tayyorlangan qonun loyihasi siyosiy partiyalar fraksiyalari muhokamasiga kiritildi.

Loyihaga ko‘ra, Ma’muriy javobgarlik to‘g‘risidagi kodeksga o‘zgartirishlar kiritilib, ajratilgan yo‘laklardan noto‘g‘ri foydalanish uchun jarimalar sezilarli darajada oshiriladi. Agar hozirda «avtobus» yo‘lagi qoidalarini buzganlik uchun jarima bazaviy hisoblash miqdorining yarmi (187 500 so‘m) miqdorida belgilangan bo‘lsa, yangi qonun loyihasida jarimalar deyarli 10 baravarga oshiriladi:

Birinchi marta buzish: bazaviy hisoblash miqdorining 3 baravari (1 125 000 so‘m) miqdorida jarima.
Bir yil davomida takroriy buzilish: bazaviy hisoblash miqdorining 5 baravari (1 875 000 so‘m) miqdorida jarima.

Nima uchun bunday choralar qabul qilinmoqda?

Marshrutli transport vositalari uchun ajratilgan yo‘laklar qoidalarga muvofiq faqatgina jamoat transporti, shuningdek, tezkor va maxsus xizmatlar (tez yordam, yong‘in xizmati, politsiya) uchun mo‘ljallangan. Boshqa transport vositalari bu yo‘laklardan faqat yaqin hududga kirish yoki chiqish uchun foydalanishi mumkin, lekin faqat chiziqli belgilar bo‘lgan 50 metr ichida.

Ammo amaliyotda ushbu yo‘laklardan shaxsiy avtomobillar tez-tez foydalanadi, ayniqsa, tirbandlik vaqtida. Bu esa jamoat transportining harakatlanishiga xalaqit beradi va uning samaradorligini pasaytiradi. Ko‘pincha haydovchilar past jarimalar va nazoratning yetarli emasligi sababli amaldagi qoidalarga rioya qilmaydilar.

Tashabbus oqlanadimi?

Bir tomondan, bu tashabbus o‘zini oqlaydi. Yirik shaharlarda, ayniqsa Toshkentda, yo‘llardagi tirbandlik jamoat transportining samaradorligini oshirishni talab qiladi. Ajratilgan yo‘laklar avtobus va marshrutkalar tez harakatlanishini ta’minlab, jamoat transportini qulay va jozibador qiladi.

Savollar va qiyinchiliklar

Shunga qaramay, loyiha bo‘yicha bir qancha savollar mavjud:

Infratuzilma: Yo‘llar yangi qoidalarga qat’iy rioya qilishga tayyormi? Ajratilgan yo‘laklarning barchasi aniq belgilar bilan jihozlanganmi?
Nazorat: Qoidabuzarliklar qay darajada samarali aniqlanadi? Yangi choralarni amalga oshirish uchun yetarli kamera va patrullar bormi?

Xulosa

Ajratilgan yo‘laklardan noto‘g‘ri foydalanish uchun jarimalarni kuchaytirish jamoat transporti ishini yaxshilashi mumkin, ammo bu faqat infratuzilmani rivojlantirish, qo‘shimcha kameralar o‘rnatish va yo‘l nazorati ishini takomillashtirish kabi boshqa choralar bilan birga amalga oshirilsa samarali bo‘ladi. Aks holda, yuqori jarimalar faqat budjetni to‘ldirish usuliga aylanib, yo‘l harakatini tashkil qilishdagi asosiy muammoni hal qilmasligi mumkin.

Maqolada sun’iy intellekt tomonidan amalga oshirilgan tarjima sababli xatolar bo‘lishi mumkin. Tafsilotlarni aniqlash uchun maqolaning ruscha versiyasiga murojaat qiling. Agar xatoliklarni sezsangiz, materialni tuzatish uchun Uzvaibik_bot telegram-botiga yozishingiz mumkin.