Для Узбекистана оказалось выгоднее делать шаурму и лаваши, чем производить автомобили

07.10.202407.10.20240

Интересный факт об экономике Узбекистана привлёк внимание общественности: производство шаурмы и лавашей приносит государству больше налогов, чем автомобильный завод BYD в Джизакской области. Об этом рассказал аналитик Тимурмалик Эльмурадов, опираясь на данные о налоговых поступлениях от крупных компаний в республике.

Сравнение действительно впечатляет. По словам Эльмурадова, автозавод BYD Uzbekistan Factory за первые пять месяцев 2024 года уплатил налоги в размере 23,9 миллиарда сумов. Для сравнения, сеть быстрого питания Evos за тот же период заплатила налогов на сумму 26,5 миллиарда сумов. При этом, товарооборот автозавода составил внушительные 1,7 триллиона сумов, в то время как оборот Evos был значительно меньше — всего 330 миллиардов сумов. Однако налоговая нагрузка на автозавод составила чуть более 1%, а на сеть фаст-фуда — 8%.

Эти данные вызвали активные обсуждения, особенно в контексте налоговых стимулов и преференций для различных секторов экономики. Эльмурадов отметил, что Международный валютный фонд (МВФ) недавно рекомендовал Узбекистану пересмотреть налоговые стимулы для привлечения инвестиций, чтобы снизить их негативное влияние на бюджет.

«Было бы неплохо», — подчеркнул аналитик, указывая на необходимость изменений в налоговой политике.

Журналист и блогер Никита Макаренко также прокомментировал эту ситуацию. По его мнению, цифры показывают, что Evos является гораздо более эффективным налогоплательщиком, чем автозавод.

«Выходит, что для республики выгоднее производить шаурму и лаваши, чем электромобили», — иронично отметил Макаренко.

По его словам, маловероятно, что Evos получает значительные налоговые или таможенные льготы, в отличие от автопрома. При этом сеть фаст-фуда не требует введения таможенных пошлин на импортные кебабы.

«Критики вступления Узбекистана в ВТО говорят, что нам будет очень больно, если мы лишим наш автопром льгот и преференций. Но, судя по этим цифрам, эту потерю может компенсировать даже McDonald’s, если зайдёт на наш рынок», — заключил Макаренко.

Налоговые льготы и преференции: за и против

Этот случай поднимает важные вопросы о налоговых льготах для крупных предприятий и эффективности их использования. Автопром, как и другие ключевые отрасли, часто пользуется значительными налоговыми стимулами, что снижает их вклад в государственный бюджет. Это приводит к тому, что малые и средние предприятия, такие как Evos, несут на себе значительную часть налоговой нагрузки.

Дискуссия также затрагивает будущее вступления Узбекистана во Всемирную торговую организацию и возможные последствия для автопрома. Введение равных условий для всех отраслей экономики может помочь стране диверсифицировать свои источники налоговых поступлений и уменьшить зависимость от льготных условий для крупных производителей.

Таким образом, вопрос остаётся открытым: стоит ли продолжать поддерживать автопром за счёт значительных налоговых льгот, или же стране выгоднее сосредоточиться на поддержке малого и среднего бизнеса, который, как показывает опыт Evos, может быть более эффективным источником налоговых поступлений?

Добавить комментарий Отменить ответ

For Uzbekistan, producing shawarma and lavash turned out to be more profitable than manufacturing cars

07.10.202407.10.20240

An interesting fact about Uzbekistan’s economy has caught the public’s attention: producing shawarma and lavash brings more tax revenue to the state than the BYD car factory in Jizzakh region. This was reported by analyst Timurmalik Elmuradov, who shared data on tax payments from large companies in the country.

The comparison is indeed striking. According to Elmuradov, the BYD Uzbekistan Factory paid 23.9 billion soums in taxes during the first five months of 2024. In contrast, the fast food chain Evos paid 26.5 billion soums in taxes over the same period. Meanwhile, the car factory had an impressive turnover of 1.7 trillion soums, while Evos’ turnover was much lower at just 330 billion soums. However, the tax burden on the car factory was just over 1%, while for Evos, it was 8%.

These figures have sparked active discussions, especially regarding tax incentives and preferences for different sectors of the economy. Elmuradov pointed out that the International Monetary Fund (IMF) recently recommended that Uzbekistan review its tax incentives for attracting investment to reduce their negative impact on the budget.

«It would be a good idea,» the analyst emphasized, pointing out the need for changes in tax policy.

Journalist and blogger Nikita Makarenko also commented on the situation. In his view, the figures show that Evos is a much more efficient taxpayer than the car factory.

«It turns out that for the republic, it’s more profitable to produce shawarma and lavash than electric cars,» Makarenko ironically noted.

According to him, it is unlikely that Evos receives significant tax or customs benefits, unlike the auto industry. At the same time, the fast food chain does not call for imposing tariffs on imported kebabs.

«Critics of Uzbekistan’s accession to the WTO say it will be very painful for us if we strip our auto industry of benefits and preferences. But judging by these numbers, even McDonald’s could compensate for this loss if it enters our market,» Makarenko concluded.

Tax incentives and preferences: pros and cons

This case raises important questions about tax breaks for large enterprises and their effectiveness. The auto industry, like other key sectors, often enjoys significant tax incentives, which reduces its contribution to the state budget. This results in small and medium-sized businesses, such as Evos, bearing a significant portion of the tax burden.

The discussion also touches on the future of Uzbekistan’s entry into the World Trade Organization (WTO) and the possible consequences for the auto industry. Creating equal conditions for all sectors of the economy could help the country diversify its sources of tax revenue and reduce its reliance on preferential conditions for large manufacturers.

Thus, the question remains: should the country continue to support the auto industry through significant tax incentives, or would it be more beneficial to focus on supporting small and medium-sized businesses, which, as the experience of Evos shows, can be a more efficient source of tax revenue?

The article may contain inaccuracies as it is translated by AI. For more details, please refer to the Russian version of the article. If you notice any inaccuracies, you can send corrections via the Telegram bot: Uzvaibik_bot.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ўзбекистон учун шаверма ва лаваш ишлаб чиқариш автомобиллардан кўра фойдали бўлиб чиқди

07.10.202407.10.20240

Ўзбекистон иқтисодиёти ҳақидаги қизиқарли бир факт жамоатчиликнинг эътиборини тортди: шаверма ва лаваш ишлаб чиқариш давлатга автомобиль заводи BYDдан кўра кўпроқ солиқ тўлайди. Бу ҳақда республикадаги йирик компаниялардан келадиган солиқ тушумлари ҳақидаги маълумотларга таяниб, таҳлилчи Тимурмалик Эльмурадов маълум қилди.

Қиёслаш натижалари чинакам ҳайратланарли. Эльмурадовнинг сўзларига кўра, BYD Uzbekistan Factory 2024 йилнинг биринчи беш ойида 23,9 миллиард сўм миқдорида солиқ тўлаган. Қиёслаш учун, Evos тез таомлар тармоғи шу даврда 26,5 миллиард сўм солиқ тўлаган. Шу билан бирга, автозаводнинг айланмаси 1,7 триллион сўмни ташкил этган бўлса, Evosнинг айланмаси анча кичик — 330 миллиард сўм. Бироқ автозаводнинг солиқ юки атиги **1%**дан камроқни, тез таомлар тармоғиники эса **8%**ни ташкил қилади.

Ушбу маълумотлар, айниқса, турли иқтисодий соҳалар учун солиқ имтиёзлари ва преференциялар масаласида фаол муҳокамаларга сабаб бўлди. Эльмурадов қайд этишича, Халқаро Валюта Жамғармаси (ХВЖ) яқинда Ўзбекистонга сармоя жалб қилиш учун солиқ стимулларини қайта кўриб чиқишни тавсия қилган, бу эса бюджетга салбий таъсирини камайтиришга ёрдам беради.

«Бу ёмон фикр бўлмасди», — таъкидлади таҳлилчи, солиқ сиёсатини ўзгартириш зарурлигини кўрсатиб.

Журналист ва блогер Никита Макаренко ҳам бу вазиятни шарҳлаб ўтди. Унинг фикрича, рақамлар Evos автозаводга нисбатан анча самарали солиқ тўловчи эканлигини кўрсатади.

«Демак, республика учун электромобиллар ишлаб чиқаришдан кўра шаверма ва лаваш ишлаб чиқариш фойдалироқ экан», — дея ирония қилди Макаренко.

Унинг таъкидлашича, Evos автосаноатдан фарқли ўлароқ, катта солиқ ёки божхона имтиёзларидан фойдаланмаслиги эҳтимоли юқори. Шунингдек, тез таомлар тармоғи импорт қилинадиган кебаблар учун божларни жорий этишни талаб қилмайди.

«Ўзбекистоннинг Жаҳон Савдо Ташкилотига (ЖСТ) қўшилишига қарши бўлганлар, агар автосаноатимиз имтиёз ва преференциялардан маҳрум бўлса, бизга жуда оғир бўлиши ҳақида гапиришади. Аммо бу рақамларга қараганда, McDonald’s каби компаниялар бизнинг бозорга кирса, бу йўқотишни ўрнига қоплаши мумкин», — дея хулоса қилди Макаренко.

Солиқ имтиёзлари ва преференциялар: тарафдорлар ва қарши томонлар

Бу ҳолат йирик корхоналар учун солиқ имтиёзлари ва улардан фойдаланиш самарадорлиги ҳақида муҳим саволларни кўтаради. Автосаноат ва бошқа асосий тармоқлар кўпинча катта солиқ стимулларидан фойдаланади, бу эса уларнинг давлат бюджетига қўшаётган ҳиссасини камайтиради. Бу кичик ва ўрта бизнесларга, жумладан Evosга, катта солиқ юки тушишига олиб келади.

Муҳокама шунингдек, Ўзбекистоннинг Жаҳон Савдо Ташкилотига қўшилиши ва автосаноатга мумкин бўлган оқибатларини қамраб олади. Барча иқтисодий соҳалар учун тенг шарт-шароитлар яратиш мамлакатга солиқ тушумлари манбаларини диверсификация қилишга ва йирик ишлаб чиқарувчилар учун имтиёзли шартлардан мустақил бўлишга ёрдам беради.

Шу тариқа, савол очиқ қолмоқда: автосаноатни катта солиқ имтиёзлари ҳисобига қўллаб-қувватлашни давом эттириш керакми ёки мамлакат учун Evos тажрибаси кўрсатганидек, солиқ тушумларининг самарали манбаи бўлган кичик ва ўрта бизнесни қўллаб-қувватлаш фойдалироқми?

Мақолада сунъий интеллект томонидан амалга оширилган таржима сабабли хатолар бўлиши мумкин. Тафсилотларни аниқлаш учун мақоланинг русча версиясига мурожаат қилинг. Агар хатоликларни сезсангиз, материални тузатиш учун Uzvaibik_bot телеграм-ботига ёзишингиз мумкин.