Vaib.uz (новости Узбекистана. 21 июня). На днях мы писали о довольно неоднозначной инициативе властей, согласно которой владельцев автомобилей старше 30 лет фактически будут подталкивать к отказу от своих машин. Если автомобиль не будет сдан на утилизацию, его владельцу придётся ежегодно платить экологическую компенсацию в размере около 12 миллионов сумов.
Многие тогда восприняли эту меру как своеобразный кнут. Теперь чиновники решили рассказать и о прянике.
Накануне Агентство по управлению отходами сообщило, что старые автомобили планируется выкупать у граждан по рыночной стоимости с последующей утилизацией.
В ведомстве пояснили, что необходимость таких мер связана с экологической ситуацией. По данным чиновников, только по Ташкенту ежедневно передвигается около 600 тысяч автомобилей, а транспорт остаётся одним из основных источников загрязнения воздуха.
Особую обеспокоенность вызывают машины, которые уже не соответствуют современным экологическим требованиям. Именно поэтому власти считают необходимым постепенно выводить такие автомобили из эксплуатации.
По словам специалистов, старые машины представляют опасность не только из-за выбросов. При неправильной утилизации моторные масла, остатки топлива, аккумуляторы и тяжёлые металлы могут загрязнять почву и водные ресурсы.
Предполагается, что после запуска системы опасные компоненты будут обезвреживаться, а металл, пластик и стекло отправляться на переработку и повторное использование. Власти уверены, что это позволит сократить объёмы отходов, развивать перерабатывающую отрасль и создавать новые рабочие места.
Владельцам предложат два варианта компенсации. Первый – получить электронный ваучер на покупку нового автомобиля отечественного производства. С помощью ваучера можно будет получить скидку при покупке новой машины, а оставшуюся сумму выплачивать в рассрочку сроком более года.
Второй – просто забрать деньги.
Звучит всё довольно красиво. Особенно момент про выкуп автомобилей по рыночной стоимости. Вот только именно эта формулировка сейчас вызывает больше всего вопросов.
Потому что, когда чиновники говорят «рыночная стоимость», большинство владельцев старых машин сразу начинает задумываться: а кто именно будет определять эту стоимость? Если условный автомобиль сегодня продаётся на вторичке за 4-5 тысяч долларов, столько именно за него заплатят? Или внезапно выяснится, что по каким-то специальным методикам его реальная стоимость составляет в два раза меньше?
Здесь есть один важный момент. По сути, своими решениями власти могут серьёзно обрушить рынок старых автомобилей. Если машинам старше 30 лет грозит ежегодный сбор в 12 миллионов сумов, то желающих купить такой автомобиль станет значительно меньше. А когда спрос падает, падает и цена.
Получается любопытная ситуация: государство обещает выкупать автомобили по рыночной стоимости, но при этом само создаёт условия, при которых эта самая рыночная стоимость может резко снизиться. В итоге владельцы рискуют получить за свои машины гораздо меньше, чем могли бы сегодня. Поэтому главный вопрос теперь не только в том, будут ли автомобили действительно выкупать, но и в том, какой именно будет эта «рыночная цена» после всех нововведений.
Пожалуй, именно от ответа на этот вопрос и будет зависеть отношение людей к новой системе. Потому что между словами «выкуп по рыночной цене» и реальными деньгами на руках владельца иногда бывает очень большая разница.
