Vaib.uz (новости Узбекистана. 8 июня). В соцсетях продолжается бурная дискуссия вокруг новых типовых автобусных остановок, которые постепенно появляются в Ташкенте. Одни радуются, что город хотя бы пытается привести остановки в порядок. Другие недоумевают: почему они такие маленькие, неудобные, и почему сидячих мест там примерно, как в маршрутке в час пик – то есть почти нет.
Но в последние дни спор резко перешёл в другую плоскость – деньги.
В соцсетях начала активно обсуждаться сумма, якобы уходящая на новые остановки. Пользователи писали, что стоимость одного такого павильона может достигать 10-20 тысяч долларов. И тут у многих возник вполне логичный вопрос: как обычная железная конструкция с крышей может стоить как неплохой автомобиль?
В Центре организации дорожного движения решили объяснить, что именно происходит.
По словам чиновников, бюджетные деньги на проект не тратятся. Работы выполняются в рамках государственно-частного партнёрства. То есть финансирование идёт не напрямую из казны.
Кроме того, в ЦОДД считают некорректным сравнивать стоимость современного остановочного комплекса с ценой обычного металлического навеса.
Как объяснили чиновники, речь идёт не просто про лавочку с крышей, куда можно спрятаться от солнца и дождя. По их словам, стоимость включает целый комплекс инфраструктурных, инженерных, цифровых и сервисных решений.
Например, модернизация остановки – это не только установка самого павильона. В проект входят подготовка территории, расширение зоны ожидания, устройство удобной посадочной платформы, укладка плитки, инженерные и монтажные работы, подключение технологических систем и благоустройство.
А ещё – это технологии. Новые остановочные комплексы, по словам властей, получают круглосуточные камеры видеонаблюдения, кнопку SOS для связи со службой 112, LED-экраны и электронные табло с временем прибытия автобусов, зарядки для телефонов, вендинговые автоматы, сиденья, урны и другие элементы городской инфраструктуры.
Часть работ вообще скрыта от глаз пассажиров. Например, камеры интегрируются в централизованную систему мониторинга, а кнопки экстренной связи подключаются к диспетчерской инфраструктуре.
При этом один важный момент в Центре так и не уточнили. Несмотря на длинное объяснение про технологии и инфраструктуру, чиновники не назвали даже примерную стоимость модернизации одной остановки – хотя бы диапазон или разброс цен. Поэтому главный вопрос, который больше всего волнует горожан – сколько в итоге реально стоит одна такая остановка – пока так и остаётся без ответа.
