Vaib.uz (новости Узбекистана. 21 сентября). Похоже, столичные власти всё-таки услышали многочисленные жалобы пешеходов и водителей на самокатчиков и скутеристов. Одни носятся по тротуарам между людьми, другие вынужденно лавируют в потоке машин, а третьи успевают одновременно раздражать и тех, и других.
Количество велосипедов, электросамокатов и скутеров в Ташкенте растёт вместе с рынком доставки. Еда, продукты и посылки теперь приезжают быстрее, но городская инфраструктура к такому потоку средств микромобильности, мягко говоря, оказалась не совсем готова.
Похоже, столичные власти всё-таки услышали многочисленные жалобы пешеходов и водителей на самокатчиков и скутеристов. Одни носятся по тротуарам между людьми, другие вынужденно лавируют в потоке машин, а третьи успевают одновременно раздражать и тех, и других.
Чтобы решить проблему в Ташкенте планируют создавать отдельные полосы для велосипедов, самокатов, скутеров и других средств микромобильности. Об этом сообщил Центр организации дорожного движения.
Проблема действительно очевидна. На проезжей части велосипедисты и скутеристы вынуждены ехать рядом с автомобилями, которые значительно быстрее и тяжелее. На тротуарах они пересекаются с пешеходами – детьми, пожилыми людьми, родителями с колясками. И каждый раз такая встреча превращается в игру «успеет ли человек отойти в сторону».
Чтобы разделить эти потоки, Центр в тестовом режиме организовал отдельную полосу для велосипедов, самокатов и скутеров на улице Лутфи. Её протяжённость составила 2,4 км.
По данным чиновников, пилотный проект уже показал положительный результат: новый формат оказался удобным и понятным, а также позволил на практике оценить, как такая инфраструктура работает в условиях реального городского движения.
Правда, у полосы сразу обнаружилась знакомая ташкентская проблема: автомобили могут свободно заезжать на неё и парковаться. То есть полоса вроде бы есть, но иногда она внезапно превращается в ещё один ряд для машин или личную парковку у магазина.
В следующих проектах власти обещают уделить больше внимания защите таких участков. В зависимости от дорожных условий их хотят физически отделять от автомобильного потока с помощью делиниаторов, разделителей и других защитных элементов.
Сейчас специалисты Центра уже изучают другие улицы столицы, где можно применить аналогичное решение.
Если всё сделают по уму, пешеходы смогут наконец спокойно ходить по тротуарам, а курьеры и самокатчики – передвигаться без риска попасть под колёса. Главное, чтобы новые полосы не стали очередными местами, где автомобилисты будут парковаться «всего на пять минут».
