Vaib.uz (новости Узбекистана. 31 октября). Ташкентские пассажиры знают: стоять на остановке ещё не значит, что автобус подъедет именно к вам. Он может остановиться до неё, после неё или в стороне – так, что до дверей придётся идти по проезжей части. А если автобус аккуратно заехал в карман и встал у бордюра, хочется запомнить этот момент.
Теперь за остановку в неположенном месте водителям планируют установить личную ответственность, а нарушения отслеживать по камерам. Столичные депутаты поручили ответственным структурам разработать меры по улучшению работы общественного транспорта.
В частности, водители должны будут останавливать автобусы вплотную к бордюру остановочной площадки. За случаи остановки вдали от остановок предусмотрено применение мер дисциплинарного и финансового характера. Конкретные размеры финансовых взысканий в приведённом поручении не указаны.
Для пассажиров это вопрос не только удобства. Когда между дверью автобуса и площадкой остаётся расстояние, посадка становится сложнее для пожилых людей, родителей с колясками и пассажиров с инвалидностью. Им нужен доступный вход, а не проверка способности преодолевать препятствия.
Отдельное внимание – пандусам. До 1 декабря 2026 года поручено повторно проверить их исправность, а также состояние приспособлений для пассажиров с инвалидностью и детскими колясками во всех автобусах и на станциях метро. Выявленные недостатки должны устранить.
Обязанность водителя открывать пандус для пассажиров с инвалидностью планируется закрепить как строгое служебное обязательство. За отказ предусмотрены дисциплинарные взыскания. То есть помощь с посадкой должна стать обязательной частью работы, а не услугой по настроению.
Также до 15 ноября 2026 года для водителей и работников станций метро должны организовать специальные курсы по культуре общения с пассажирами, профессиональной этике и безопасности движения. Такую работу поручено проводить регулярно.
Есть пункт и про температуру в салонах: с 10 ноября 2026 года необходимо обеспечить бесперебойную работу сезонных систем обогрева и охлаждения во всех автобусах и поездах метро, а также постоянный контроль микроклимата.
Всё это – вполне базовые требования к общественному транспорту: подъехать к площадке, обеспечить посадку, нормально общаться и поддерживать комфортную температуру. Непонятно, почему для этого понадобилось отдельное депутатское поручение.
