Vaib.uz (новости Узбекистана. 28 февраля). Заместитель директора Центра экспертизы при Национальном комитете по экологии и изменению климата Вячеслав Ши-Сян во время пресс-конференции в Ташкенте высказал очередную версию причин загрязнения воздуха в столице. По его словам, значительное влияние на качество воздуха оказывают не только выхлопы двигателей внутреннего сгорания, но и тормозные колодки автомобилей.
Эксперт отметил, что при торможении происходит трение колодок о металлические элементы, в результате чего образуются мелкие частицы. Современные керамические колодки, по его словам, дают минимальный выброс, тогда как старые конструкции могут вносить вклад в образование частиц PM2.5 – именно тех микрочастиц, концентрация которых в последнее время часто фиксируется в Ташкенте.
«Если посчитать, сколько автотранспорта не соответствует современным международным стандартам, и учесть, что в городе приходится тормозить каждые 300–500 метров, то можно представить объёмы выбросов. При торможении задействованы четыре колеса, и образующиеся частицы затем распространяются в атмосфере и загрязняют её», – заявил он.
Эксперт подчеркнул, что проблема заключается не только в качестве топлива, но и в конструкции и техническом состоянии самого автомобиля.
С научной точки зрения утверждение о вреде тормозных колодок не является выдумкой – тормозной износ действительно признан источником мелких частиц. Исследования Европейского агентства по окружающей среде (EEA), а также научные публикации в США и Великобритании подтверждают: так называемые «невыхлопные выбросы» становятся всё более значимым источником загрязнения воздуха в городах. К ним относятся износ тормозных колодок, износ шин и износ дорожного покрытия.
Однако говорить, что именно старые автомобили или только колодки являются ключевой причиной PM2.5 в Ташкенте, – это упрощение. В реальности загрязнение воздуха – это совокупность факторов: тип топлива, качество двигателей, плотность трафика, строительная пыль, энергетика и климатические условия (инверсия, отсутствие ветра).
Это подтверждают и международные исследования говорящие, что основной вклад в PM2.5 в городах чаще всего дают энергетика, отопление, промышленность и пыль. Иными словами, тормозные колодки – это часть проблемы Ташкента, но не единственная и, точно, не доминирующая причина.
значит придумают налог на колодки
Надеюсь, какой то ученый-дурак не скажеть так про пердеть!?
а пыль и грязь на обочинах экологичеки чистая?
а при торможении резина тоже стирается.тоже загрязняется воздух
чтотопять прилумаете вам что заняться полезным нечем очистите дороги от строиткльной грязи глины и песка перестаньте рубииь деревья и заселять ташкент уже как индии не город а ….. в любой клочек зе ли не под зеленый газон а дом строят если каждый человек перданет сколько вред получит экология может пора всех чиновников расселять по разным горрдам страны а все в кучу в рдном здании друг другу анекдоты расскащывают. почему министерство энергетики со всей свитой в ангрен металургия в бекабад сель хоз в самарканд химическая аромышленность в навои и т.дщас век цифровизации все отчеты и собрания онлайн возможно зачем нужно в одну кучу всех
а этот гений, что только только вылупился и чудесным образом был осинен этой идеей не желает ещё подумать?
1. автомобили были всегда и старые и новые. И не было таких проблем.
2. Ограничили скорость проезда, за ради чиновников закрываются улицы и город стоит в пробках. (наверное надо и тут что то делать)
3. увеличилось число теплиц, котельные стали отапливаться не пойми чем! Бесконечные стройки, без ограничений по ширине и этажам, без учёта архитектурного ландшафта, перекрывающие свет, воздух.
Куда дели нормы строительства? если от угла 1 новостройки до угла другой зачастую 1 — 1,5 метра!
Гнать таких экспертов надо поганой метлой, дармоеды и нахлебники.
так, так. что ещё можно придумать чтобы оредной раз обвянить в загрязнении воздуха машины, а не заводы, стройки, котельные и т.д.
не каждые 300-500м приходится тормозить,а каждые 15-30м. Бесконечные пробки,нет автомагистрали,нет условий для полноценной езды хоть для старых,хоть для новых автомобилей. И дело тут не в калодках
никак не хотят согласиться, что виной всему строительство . скоро начнут писать, что виной всему ботинки, надо меньше ходить в обуви, а ходить босиком. просто смех и слезы. почему. людей держат за дураков.
нужно на светофорах для пешеходов сделать или подземку или мост (тогда меньше будут стираться колодки) в таком случае а то жмуд кнопки на светофоре и иза одного пешехода тормозят 10-20машин
нужно сделать переходы подземные и мосты на светофорах ,меньше будут стираться колодки которые загрязняют наш климат ,а то нажмут на кнопку где светофор регулируется пешеходом и за одного пешехода тормозят 10-20 машин и пробки тоже из-за этого,у нас дом 12-16 этажей возводят за пол года а подземку можно за ночь сделать
Я живу возле Котельной 6-й квартал на Юнусабаде и когда нет ветра то дышать гарью очень тяжело, а когда ветер то относит дальше по Ташкенту то воздух чистый. Думаю что львиную долю загрязнения воздуха это не автомобили и тормозные колодки а котельные.