Vaib.uz (Узбекистан. 29 августа). Сегодня во время презентации президенту проектов в «Новом Ташкенте» внимательные зрители смогли увидеть нечто интересное: на экранах камер неожиданно засветилась схема будущего развития столичного метрополитена. В объектив попала карта, на которой чётко обозначены две новые ветки метро — одна в сторону Ташкентского тракторного завода (ТТЗ), другая — к строящемуся району Новый Ташкент.
Новый Ташкент уже строят
Направление на Новый Ташкент — не просто планы, а уже начатое строительство. В настоящее время активно ведутся работы на участке возле Олимпийского городка и парка «Янги Узбекистон». Ветку возводят с применением современных технологий как подземного, так и наземного метро.
По плану, строительство ветки метро внутри «Нового Ташкента» завершится к концу 2026 года. Протяжённость этого участка составит 8 километров, на нём разместят три станции. Вся линия станет частью более длинного маршрута от станции «Дустлик» до «Нового Ташкента» общей длиной в 21 километр и с 9 станциями.
Ожидается, что эта ветка сможет обслуживать до 230 тысяч пассажиров в сутки — это существенно разгрузит дорожную сеть и повысит доступность новых районов для жителей и гостей столицы.
Стоимость строительства 8-километрового участка оценивается в $110 миллионов. В 2025 году планируется освоить $11 миллионов, остальная сумма — $99 миллионов — будет потрачена в 2026 году. Генеральным подрядчиком выступает турецкая компания Hvav Yapi Sanayi Ve Tic. A.S.
Ранее сообщалось, что другую часть этого масштабного проекта будет строить ещё одна турецкая компания — Dogus Holding. Стоимость одного километра подземного участка оценивается примерно в $8 миллионов.
Таким образом, большой проект разделён между разными подрядчиками, и новая линия свяжет существующую инфраструктуру метро с «Новым Ташкентом», обеспечив будущим жителям города удобное и быстрое транспортное сообщение с другими районами.
А что с веткой на ТТЗ?
Что касается линии метро в сторону ТТЗ, то, по официальной информации, её строительство должно было начаться 15 июня 2025 года, а завершение запланировано на конец 2026-го. Однако о фактическом старте работ пока никаких подтверждений не поступало.
Проект ветки метро в сторону ТТЗ будет реализован поэтапно. Сначала планируется продлить линию от станции «Пушкин» до Кольцевой дороги по наземному участку. Затем начнётся строительство подземной части линии от Кольцевой дороги до главной автостанции на территории ТТЗ. Эта часть будет проходить под трассой без перекрытия автомобильного движения. Пропускная способность линии оценивается в 85 тысяч пассажиров в день.
