Vaib.uz (новости Узбекистана. 21 августа). В Ташкенте снова решили взяться за парковки. Причём по-крупному: власти определили участки для строительства многоэтажных и подземных паркингов, рассчитанных в общей сложности на 200 тысяч автомобилей. Землю под них уже начали поэтапно выставлять на аукцион.
Об этих планах в интервью Национальному информагентству рассказал хоким Ташкента Шавкат Умурзаков. Работу ведут совместно с Национальным комитетом по урбанизации и устойчивому развитию рынка жилья.
По словам хокима, раньше с парковками в столице произошла вполне знакомая история: землю под автостоянки выделили, а потом на многих таких участках выросли бизнес-центры.
«К сожалению, ранее на многих землях, выделенных под автостоянки, были построены бизнес-центры. Чтобы подобные ошибки не повторялись, сегодня совместно с соответствующими органами мы взяли этот вопрос под строгий контроль», – заявил Умурзаков.
При этом, когда именно будут построены эти парковки и какой будет ценовая политика для водителей, хоким не сообщил.
Для Ташкента всё это уже звучит как хорошо забытое старое. Ещё в 2017 году власти громко объявили программу по упорядочению мест хранения автомобилей, рассчитанную до 2021 года. Тогда по городу обещали построить современные многоэтажные паркинги и бесплатные открытые стоянки.
Под проект даже разработали типовые решения. Двухэтажный паркинг должен был вмещать 80 машин, трёхэтажный – 144, а шестиэтажный – сразу 532 автомобиля. На бумаге всё выглядело вполне пристойно. В реальности же проекты остались только на бумаге.
В итоге Ташкент постепенно превратился в город, где парковка часто работает по простому принципу: если машина физически поместилась на участке тротуара, газона или края дороги – значит, место нашлось. Проезды во дворах сужаются, пешеходы протискиваются между авто, а водители каждый вечер проходят отдельный квест под названием «где оставить машину».
Была и идея «дворов без машин»: рядом с многоэтажками хотели создавать бесплатные парковки, а дворы оставлять для людей, детей и деревьев. Но свободной земли в кварталах немного, поэтому концепция так и не стала массовой реальностью.
Теперь власти обещают, что ситуацию будут контролировать строже. Посмотрим, получится ли на этот раз превратить участки под парковки именно в парковки, а не в новые офисные и бизнес-центры. Как это бывает с махаллинскими комитетами, вместо которых вырастают многоэтажные здания, мы уже увидели…