В Ташкенте снова всплыла проблема с автобусными шинами. И снова нам рассказывают про «сложности с поставками»

Vaib.uz (новости Узбекистана. 30 мая). У столичных автобусов появился свой вечный сериал «Шины. Новый сезон». В соцсетях с завидной регулярностью появляются фотографии пользователей, показывающих, в каком состоянии находятся покрышки общественного транспорта. Иногда они выглядят так, что пассажирам становится немного не по себе. А порой шины и вовсе выходят из строя прямо во время движения.
 
На днях похожая история снова всплыла в соцсетях. На опубликованных кадрах внимание пользователей привлекла шина автобуса King Long, состояние которой вызвало массу вопросов.
 
В компании «Тошшахартрансхизмат» поспешили объяснить ситуацию. Там заявили, что перед выходом на маршрут автобус прошёл технический осмотр дежурными механиками 7-го автобусного парка и был признан полностью технически исправным. Автошины, как утверждают в компании, проверяются в соответствии с действующими эксплуатационными требованиями, после чего автобус получает разрешение на выезд.
 
Однако дальше начинается самое интересное.
 
Как сообщили в компании, используемые в автобусах шины размера 275/70R22.5 не производятся в Узбекистане, а объёмы импорта ограничены. Из-за этого, мол, периодически возникают перебои с поставками. Сейчас «Тошшахартрансхизмат» поэтапно закупает новые шины и устанавливает их на автобусы и электробусы.
 
Для понимания масштаба: с начала 2026 года предприятие закупило 2360 шин различных размеров для автобусного парка.
 
Отдельно в компании решили ответить на слухи о том, что водители якобы вынуждены покупать шины за свой счёт. В «Тошшахартрансхизмат» заявили, что это неправда, обеспечением подвижного состава занимается само предприятие.
 
Но у нас остаётся только один вопрос. Неужели в стране действительно настолько сложно организовать поставки необходимого количества автобусных шин?
 
Узбекистан каким-то образом тысячами ввозит из Китая машинокомплекты для «отвёрточной сборки» автомобилей, запускает масштабные инфраструктурные проекты, закупает новые автобусы и электробусы. Но с обычными шинами для уже работающего транспорта годами возникают проблемы.
 
Пассажирам, которые каждый день ездят на этих автобусах, хочется видеть не объяснения про импортные ограничения, а нормальные колёса, которые не пугают своим видом посреди маршрута.