Vaib.uz (новости Узбекистана. 7 мая). Каждый день в Ташкент въезжают и выезжают более 400 тысяч автомобилей. И столица уже начинает буквально захлебываться в пробках. Особенно по утрам и вечерам, когда тысячи людей едут на работу из пригородов, а потом пытаются выбраться обратно.
Похоже, власти наконец признали очевидное – бесконечно расширять дороги уже не получится. Поэтому чиновники снова заговорили о большой транспортной реформе. Свои предложения они сегодня представили президенту.
Теперь речь идет не просто о городском транспорте Ташкента, а о создании единой агломерационной системы. Проще говоря, Ташкент хотят объединить с пригородами в одну большую транспортную сеть.
То есть транспорт начнут планировать не только для самой столицы, но и для Чирчика, Газалкента, Янгиюля, Келеса, Зангиаты и других населенных пунктов, откуда люди каждый день ездят в город на работу, учебу и по делам.
Что предлагают чиновники?
Сейчас вся система работает довольно хаотично. Пригородные автобусы, электрички и городской транспорт существуют словно в параллельных вселенных. Человеку приходится отдельно платить, подстраиваться под разные расписания и буквально собирать маршрут по кусочкам.
Новая система должна работать иначе. Например, житель Чирчика сможет доехать на электричке до Ташкента, пересесть на метро, потом на автобус и всё это по единой логике маршрутов и оплаты.
Для этого планируется организовать 19 новых автобусных маршрутов между столицей и пригородами. В частности, маршруты хотят запустить в направлениях Назарбека, Минеральных Вод и Уч Кахрамона.
Чиновники уверены, что это позволит сократить поток автомобилей как минимум на 20 процентов. Правда, звучит это пока слишком оптимистично. Потому что главная проблема у нас обычно не в красивых презентациях, а в реальном удобстве транспорта.
Если автобус ходит раз в час, электричка приезжает когда хочет, а пересадка превращается в квест через подземный переход и грязную остановку – люди всё равно выберут автомобиль.
Отдельно власти предлагают интегрировать городской транспорт с пригородными электричками. Для этого хотят внедрить тарифы формата «электропоезд – автобус» и «электропоезд – метро».
Сейчас пассажир, приехавший в Ташкент на электричке, потом отдельно платит за автобус или метро. Как именно заработает новая система, пока неизвестно. Но, скорее всего, речь идет о едином или связанном тарифе: когда пересадка на другой транспорт будет бесплатной или со скидкой.
Идея на самом деле здравая. Потому что Ташкент уже давно перестал быть просто городом внутри кольцевой дороги. Это огромная агломерация, где сотни тысяч людей ежедневно живут в области, а работают в столице.
Осталось только сделать так, чтобы общественный транспорт действительно стал удобнее машины. А вот это уже самая сложная часть.
