Vaib.uz (новости Узбекистана. 29 сентября). Мы уже писали, что с 1 октября проезд в автобусах и метро Ташкента при электронной оплате подорожает с 1700 до 2500 сумов – то есть почти на 47%. Вместе с новым тарифом депутаты утвердили и скидки на пересадки. На бумаге они выглядят привлекательно. Осталось понять, насколько часто ими удастся воспользоваться в реальной поездке по городу.
Если пассажир пользуется транспортной картой и пересаживается с автобуса на автобус в течение часа, первая поездка обойдётся в 2500 сумов, вторая – в 1500, третья и следующие – бесплатно. Получается, четыре автобуса за час будут стоить в общей сложности 4000 сумов.
В вариантах, где к автобусам добавляется одна поездка на метро, общая сумма по утверждённой схеме составляет 5500 сумов. Порядок пересадок и начисления платы можно посмотреть на прикреплённой картинке. Час отсчитывается с момента первой оплаты, а повторный вход в метро запускает новый часовой период.
И вот здесь красивая арифметика встречается с ташкентским автобусом. С 1 сентября проезд в нём нужно оплачивать сразу при входе. Допустим, первый автобус ползёт в пробке 45 минут. Пока пассажир выйдет и дождётся следующего, от льготного часа может почти ничего не остаться. На одну пересадку ещё со скрипом успеешь, а третья и четвёртая бесплатные поездки для многих маршрутов будут скорее удачным совпадением, чем повседневной экономией.
И тут возникает вопрос: почему на пересадки дают только один час? Если цель – сделать поездки с несколькими пересадками доступнее, логично было бы рассмотреть два часа, а может, и три. Особенно для людей, которые едут через весь город и не управляют ни пробками, ни интервалами автобусов. Ведь удобство тарифа измеряется не тем, как хорошо он смотрится в таблице, а тем, сколько людей могут применить его по дороге на работу или учёбу.
Есть и другая сторона повышения тарифов. Даже невооружённым глазом видно, что многие школьники и студенты проходят мимо валидатора, не оплачивая проезд. Насколько распространена эта практика, должны показать проверки. Однако в Минтрансе уже сообщали, что только с 1 по 22 сентября в автобусах выявили более 14 тысяч безбилетников. И что-то подсказывает: это лишь капля в море.
Но пока выходит неприятно: те, кто исправно прикладывает карту, с октября точно заплатят больше. А те, кто не платил, от повышения тарифа ничего не почувствуют. Так, может, сначала заняться «зайцами», а уже потом повышать стоимость проезда?
я так понимаю что общественное обсуждение вопроса поднятия цены завершилось полным одобрением населения ?