Vaib.uz (новости Узбекистана. 9 июля). Похоже, общественная критика все-таки была услышана. После бурной реакции на идею заставить владельцев автомобилей старше 30 лет ежегодно платить государству более 12 миллионов сумов, чиновники решили сделать шаг назад. По крайней мере, пока.
Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики сообщило, что эта норма исключена из разрабатываемого законопроекта.
Теперь концепция изменилась. Вместо того чтобы финансово наказывать владельцев старых автомобилей, государство намерено заинтересовать их добровольно сдавать машины на переработку.
Как подчеркнули в агентстве, обязательных платежей для владельцев старых автомобилей теперь не предусмотрено. Если человек захочет продолжать ездить на своем автомобиле, никто не будет требовать с него дополнительные деньги. Если же владелец решит избавиться от машины, государство предложит механизм ее выкупа.
Для этого планируется создать сеть специализированных предприятий по оценке и переработке транспортных средств. Причем оценивать будут не только исправные автомобили. Если машина уже не может самостоятельно передвигаться, специалисты смогут приехать к месту ее нахождения и провести оценку на месте.
После оценки автомобиля владельцу предложат два варианта: получить денежную выплату, либо оформить специальный ваучер.
Этот ваучер можно будет использовать в качестве первоначального взноса при покупке нового автомобиля у официального дилера. Его стоимость вычтут из цены новой машины, а оставшуюся сумму покупатель сможет выплачивать в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет.
Если человек передумает использовать ваучер, он сможет в течение месяца обменять его на деньги.
В агентстве приводят пример с покупкой нового Cobalt стоимостью 165 миллионов сумов.
Сегодня покупателю обычно необходимо сразу внести первоначальный взнос в размере 30-50 процентов стоимости автомобиля, то есть найти около 50 миллионов сумов собственных средств. Затем оставшаяся сумма выплачивается несколько лет с начислением процентов.
Новая схема должна убрать этот барьер.
Например, если у владельца есть старый ГАЗ-24, «Москвич» или Nexia первого поколения, то в зависимости от технического состояния автомобиль может быть оценен примерно в сумму от 5 до 70 миллионов сумов.
Даже если машину оценят всего в 5 миллионов сумов, первоначальный взнос при покупке нового Cobalt вносить не потребуется. Оставшиеся 160 миллионов сумов можно будет выплачивать семь лет без процентов, примерно по 1,9 миллиона сумов в месяц.
Если же автомобиль окажется в хорошем состоянии и его стоимость составит около 70 миллионов сумов, то ежемесячный платеж снизится примерно до 1,1 миллиона сумов.
Впрочем, расслабляться рано. В агентстве отдельно подчеркнули, что работа над законопроектом еще продолжается, поэтому его положения могут измениться.
Но уже сейчас можно сказать, что самая спорная идея – ежегодно взимать с владельцев старых автомобилей сумму свыше 12 миллионов сумов – пока отправилась в историю. Вместо административного давления власти решили попробовать более мягкий подход, сделав ставку на добровольный обмен старых машин на новые.
Теперь осталось понять, что же чиновники будут считать «реальной и справедливой рыночной ценой». Ведь именно от оценки автомобиля будет зависеть, насколько привлекательной окажется вся эта схема. Если владельцам начнут предлагать символические суммы, желающих добровольно расстаться со своими машинами вряд ли окажется много.
