Vaib.uz (новости Узбекистана. 14 июня). В Узбекистане начинается новый этап борьбы со старыми автомобилями. Комитет по экологии подготовил довольно жёсткий законопроект, который явно не обрадует владельцев возрастных машин. Если документ примут, многим придётся выбирать: платить огромную сумму или менять автомобиль, навсегда прощаясь со своим железным другом.
Речь идёт об автомобилях, возраст которых превышает 30 лет. Судя по текущим формулировкам, под новые правила могут попасть машины, выпущенные в 1997 году и ранее.
Самая обсуждаемая мера – экологический сбор. С 1 января 2027 года владельцев таких автомобилей хотят обязать раз в год платить 30 базовых расчётных величин (БРВ). По нынешним расчётам это примерно 12,3 миллиона сумов.
И тут многие владельцы старых машин наверняка схватились за сердце. Потому что при таких цифрах будет дешевле просто сдать машину на утилизацию.
Но на этом изменения не заканчиваются.
При этом сама система утилизации будет запускаться постепенно.
▪️С 2026 года она заработает для легковых автомобилей (категория M1).
▪️С 2027 года – для микроавтобусов, автобусов и грузовиков (категории M2, M3, N1, N2, N3).
▪️А уже с 2030 года механизм распространят на все виды колёсного транспорта.
Сам процесс утилизации хотят сделать официальным и максимально прозрачным. Власти пытаются показать, что речь идёт не просто о запретах, а о создании полноценной инфраструктуры для утилизации старых машин.
Процесс хотят сделать многоступенчатым. Сначала автомобиль должен пройти техосмотр. Затем владелец подаёт заявку через электронную платформу, привозит машину на оценку, а специалисты в течение пяти рабочих дней определяют её техническое состояние и стоимость.
Дальше – утилизация. Но за машину обещают что-то взамен.
Владелец сможет получить:
▪️денежную компенсацию;
▪️электронный ваучер на покупку нового автомобиля на льготных условиях;
▪️либо другую форму компенсации.
Причём электронные ваучеры будут обязаны принимать все официальные автодилеры страны. Правда, действует такой бонус только шесть месяцев.
Есть и ещё один интересный момент. Государство собирается субсидировать компании, которые будут принимать, разбирать и перерабатывать старые автомобили. Такие операторы смогут не только зарабатывать на металле и деталях, но и получать «зелёные» выплаты из специального фонда, если реально занимаются переработкой и соблюдают экологические требования.
Всё это выглядит как попытка одновременно почистить экологию, убрать с дорог откровенно старый транспорт и запустить новую отрасль переработки автомобилей. Но, очевидно, что для людей главное, кто и как будет определять стоимость старых авто?
