Vaib.uz (новости Узбекистана. 30 января). Интересная и местами загадочная история разворачивается вокруг поставки 30 чешских электропоездов Škoda в Узбекистан. Напомним, что в 2023 году компании «Узбекистон темир йуллари» и Škoda Group подписали контракт на поставку 30 комплектов электропоездов общей стоимостью 320 млн евро. Тогда сообщалось, что производство основных узлов четырёхвагонных составов будет организовано в Чехии, а часть сборочных операций локализована в Узбекистане.
Однако с момента подписания контракта прошло уже больше двух лет, а ни один поезд в Узбекистан так и не был поставлен.
При этом в октябре прошлого года Škoda неожиданно объявила о новом стратегическом подходе к выходу на узбекский рынок через создание совместного предприятия. Проект заявлен сразу по трём направлениям: локальная сборка железнодорожного подвижного состава, техническое обслуживание и сервис на протяжении всего жизненного цикла техники, а также создание Академии для обучения и повышения квалификации местных специалистов.
Новый поворот в этой истории произошёл на днях. Генеральный директор компании Петр Новотный в интервью пресс-службе Škoda заявил, что за пределами Европы именно Узбекистан сегодня является главным экспортным направлением для компании. Причина – тот самый контракт на 30 поездов, который в перспективе может быть расширен до 100 единиц.
По словам Новотного, Škoda выиграла узбекский тендер два года назад, однако тогда проект фактически сорвался из-за проблем с экспортным финансированием. Он признал, что на стороне Škoda этот вопрос был подготовлен «не лучшим образом».
Сейчас ситуация изменилась. Компания рассчитывает на поддержку государственного экспортно-страхового агентства EGAP, а также Европейской комиссии и её программы Global Gateway. Это, по словам главы Škoda Group, позволяет представить предложение, способное конкурировать с китайскими поставщиками.
«После двух лет переговоров нам удалось объединить поддержку ЕС и Чехии, чтобы представить правительству Узбекистана комплексное предложение. Благодаря этому реализация проекта выглядит вполне реальной», – заявил Новотный.
Если проект в Узбекистане всё же будет реализован, на этом Škoda Group останавливаться не планирует. Компания рассматривает страну как потенциальный хаб для всей Центральной Азии.
Пока же история с 30 поездами остаётся в подвешенном состоянии: контракт есть, планы есть, заявления громкие. а поездов в Узбекистане всё ещё нет.