Vaib.uz (новости Узбекистана. 30 октября). У нас сегодня день грандиозных планов. Ташкентский хокимият намерен сделать то, что не получалось все предыдущие годы, – убрать машины из внутридворовых пространств и вернуть эти территории людям. Звучит прекрасно. Особенно если вместе с автомобилями из дворов не придётся выносить их владельцев, которые спросят: «А ставить теперь куда?»
Работа будет проводиться в рамках проекта «15-минутная доступная среда». Парковки и проезды планируется перенести за пределы дворов, а освободившееся место использовать для детских игр, прогулок и отдыха соседей.
Вместо автомобилей под окнами обещают скверы и тенистые аллеи, где можно пройти с коляской, посидеть в тени или встретиться с соседями. Для детей и взрослых планируют обустроить спортивные площадки и пространства для общения.
В 2027 году такой подход хотят применить в 100 махаллях Ташкента, а к 2030 году – в общей сложности в 400.
Идея хорошая. Двор, в котором ребёнок может играть, а родители не обязаны каждые десять секунд кричать «машина!», – именно то, чего городу не хватает. Да и возможность пройти к своему подъезду без протискивания между бампером и стеной давно пора перестать считать роскошью.
Но есть один вопрос, на котором обычно заканчиваются красивые картинки и начинается городская реальность: куда денут машины?
Во многих махаллях свободного места мало или практически нет. Территории, которые могли бы пригодиться для парковок и общественных пространств, уже заняты, в том числе точечной застройкой. Просто вынести автомобили за границу двора – ещё не значит решить проблему. Они ведь не исчезнут после установки барьеров или шлагбаума.
Достаточно посмотреть на ситуацию рядом с IT-парком. По описанию местных жителей, соседние махалли «Навнихол» и «Олий Химмат» заполняют машины тех, кто приезжает на работу. В итоге нагрузку получают дворы, которым этот поток автомобилей совершенно ни к чему. Почему водители не пользуются подземным паркингом – не хватает мест, не устраивает стоимость или есть другие причины – отдельный вопрос. Но последствия жители видят у своих домов.
Получается вполне предсказуемая история: в одном месте парковку ограничили – в другом стало теснее. На благоустроенной территории красиво, а за её границей соседи выясняют, кто кому перекрыл выезд.
Поэтому вместе с планами скверов хотелось бы увидеть понятную схему размещения автомобилей. Будут ли возле махаллей строить многоэтажные парковки? Использовать механизированные конструкции – те самые железные «карусели» для машин? Сколько мест появится и сколько будет стоить парковка?
Последнее особенно важно. Рассчитывать, что все водители охотно начнут платить, пока рядом можно бесплатно занять чужой двор или тротуар, было бы слишком оптимистично. Этот вопрос тоже придётся решать, иначе машины просто переедут из одной махалли в соседнюю.
Пока из представленных планов непонятно, как именно собираются избежать такого сценария. А без ответа на него обещание освободить дворы остаётся только половиной проекта.
Когда сносили гаражи, вопрос «а куда теперь ставить?» слишком часто оставляли самим жителям. Хочется надеяться, что на этот раз сначала найдут место для машин, а уже потом начнут отчитываться о дворах, возвращённых людям.
