Vaib.uz (новости Узбекистана. 11 июня). В ближайшие годы Узбекистан ждёт серьёзное расширение сети высокоскоростных железных дорог. Власти планируют запустить скоростные поезда сразу по двум новым направлениям: Ташкент – Андижан и Ташкент – Термез.
Сейчас проекты находятся на стадии обсуждения и технической подготовки.
Накануне представители Министерства транспорта Узбекистана и «Узбекистон темир йуллари» провели в Южной Корее переговоры с президентом компании Hyundai Rotem Ли Ён Бэ. Главной темой встречи стала поставка новых поездов для будущих маршрутов.
Напомним, именно южнокорейская компания ранее поставила в Узбекистан два современных высокоскоростных электропоезда Hyundai Rotem, которые получили название «Жалолиддин Мангуберди». Сейчас они уже работают на направлении Ташкент – Хива – Ташкент.
На встрече стороны детально обсудили технические условия проекта поставки 8 современных высокоскоростных электропоездов, которые планируется использовать на маршрутах Ташкент – Андижан и Ташкент – Термез.
Правда, здесь есть один важный момент. Дело не только в самих поездах. Чтобы высокоскоростное сообщение действительно заработало, придётся серьёзно модернизировать железнодорожную инфраструктуру – пути, системы сигнализации, электроснабжение, станции и другие технические объекты.
Особенно если речь идёт о направлении на Андижан, где железная дорога проходит через сложные участки и тоннель.
Поэтому ожидать, что завтра утром можно будет купить билет на скоростной поезд до Андижана или Термеза, явно не стоит. Судя по масштабу работ, реализация проекта вполне может занять минимум на несколько лет.
Но тут возникает ещё один момент.
Новые линии – это, конечно, хорошо. Однако о действующих направлениях тоже забывать не стоит. Многие пассажиры регулярно жалуются на нехватку поездов, особенно на популярных направлениях, где билеты разбирают моментально, а в праздничные и отпускные периоды их найти просто нереально.
Поэтому, возможно, параллельно с запуском новых скоростных маршрутов властям стоило бы подумать и об увеличении количества составов на уже существующих линиях.
Иначе может получиться странная ситуация: новые маршруты откроют, а на старых люди по-прежнему будут проблемы с билетами.
