Сегодня столичные власти сообщили о завершении реконструкции этой многострадальной остановки.

Раньше пассажиры сталкивались здесь сразу с несколькими проблемами. Зона ожидания была слишком узкой, автобусы не могли нормально подъехать к остановке из-за припаркованных легковых автомобилей, а посадка и высадка зачастую превращались в настоящее испытание.

И это при том, что остановка является одной из самых загруженных в городе. Через нее проходят семь маршрутных такси, более десяти автобусных маршрутов, а также транспорт, следующий в сторону Ташкентской области. Каждый день здесь проходят свыше 6 тысяч пассажиров.

Как сообщили в Центре организации дорожного движения, для улучшения ситуации на улице Буюк Ипак йули организовали выделенную полосу категории «А». Благодаря этому автобусы смогут двигаться без задержек и беспрепятственно подъезжать к остановке, не теряя время из-за автомобилей, занимающих край проезжей части.

Сам остановочный комплекс также полностью изменился. Вместо старой площадки, большую часть которой фактически занимал торговый объект, появились две современные остановочные конструкции.

Значительно увеличена зона ожидания. Теперь обновленная территория способна одновременно вместить более 120 человек, что должно снизить скопление пассажиров у края дороги в часы пик.

Особое внимание уделили безопасности. Здесь оборудовали современные посадочные платформы, приближенные к уровню пола автобусов. Благодаря этому пассажирам больше не придется выходить на проезжую часть или обходить припаркованные автомобили, чтобы попасть в салон.

Кроме того, на участке уложили новое плиточное покрытие, создали элементы безбарьерной среды для маломобильных граждан и сделали пространство значительно более удобным. В будущем остановочные комплексы обещают поэтапно оснастить современными сервисными и технологическими решениями.

В Центре организации дорожного движения подчеркнули, что главная задача реконструкции – вернуть остановке ее первоначальное предназначение. Она должна быть местом, где удобно и безопасно ждать общественный транспорт, а не торговой площадкой или стихийной парковкой.

Правда, главный экзамен для новой остановки еще впереди. Теперь остается посмотреть, как все эти современные решения будут работать в суровых условиях ташкентской действительности, где некоторые водители искренне считают, что если есть свободный метр у бордюра, то его обязательно нужно занять.

Ведь именно любовь столичных автомобилистов парковаться там, где можно и где нельзя, долгие годы была одной из главных причин проблем этой остановки. Если выделенную полосу и посадочные платформы действительно удастся защитить от таких «героев парковки», тогда реконструкцию действительно можно будет назвать успешной.

Сообщение В Ташкенте привели в порядок одну из самых проблемных остановок. Теперь чиновники заявляют, что она для пассажиров, а не для торговли появились сначала на Vaib.uz.

Первая такая остановка появилась рядом с автомобильным рынком в Сергелийском районе. Через нее проходят 12 автобусных маршрутов, так что пассажиропоток там действительно большой.

В Центре считают, что теперь горожане смогут использовать время ожидания автобуса для разминки, подтягиваний или простых упражнений. По их задумке, спорт должен стать ближе к повседневной жизни по дороге на работу, учебу или домой.

Чиновники также отметили, что подобные решения уже встречаются в других городах мира – Сеуле, Пекине, Сингапуре, Париже, Боготе и Кали. Там автобусные павильоны превращали в небольшие зоны активности с турниками, ступенями и другим спортивным оборудованием.

Такие объекты в Ташкенте планируют устанавливать точечно, прежде всего в густонаселенных районах, на остановках с оживленной маршрутной сетью и там, где есть достаточно места, чтобы безопасно разделить зону ожидания и зону активности.

В Центре также попросили горожан предлагать места, где можно разместить такие остановки. Предложения можно отправлять в телеграм-бот @codd_tashkent_bot.

Идея, конечно, необычная. Но есть нюансы. Заниматься спортом рядом с дорогой, выхлопами и пылью – удовольствие так себе. Да и перспектива после разминки или подтягиваний заходить в автобус потным тоже выглядит спорно.

Может, для начала лучше сделать обычные остановки действительно удобными? Большие навесы, чтобы люди могли спрятаться от солнца и дождя. Больше скамеек. Нормальная защита от ветра. Понятное расписание. Освещение. А уже потом можно думать о турниках, фитнесе и здоровом образе жизни прямо у дороги.

А что думаете вы – это хорошая идея или лучше сначала привести в порядок обычные остановки?

Сообщение В Ташкенте придумали «спортивные» остановки. Пассажирам предлагают подтягиваться в ожидании автобуса появились сначала на Vaib.uz.

Но в последние дни спор резко перешёл в другую плоскость – деньги.

В соцсетях начала активно обсуждаться сумма, якобы уходящая на новые остановки. Пользователи писали, что стоимость одного такого павильона может достигать 10-20 тысяч долларов. И тут у многих возник вполне логичный вопрос: как обычная железная конструкция с крышей может стоить как неплохой автомобиль?

В Центре организации дорожного движения решили объяснить, что именно происходит.

По словам чиновников, бюджетные деньги на проект не тратятся. Работы выполняются в рамках государственно-частного партнёрства. То есть финансирование идёт не напрямую из казны.

Кроме того, в ЦОДД считают некорректным сравнивать стоимость современного остановочного комплекса с ценой обычного металлического навеса.

Как объяснили чиновники, речь идёт не просто про лавочку с крышей, куда можно спрятаться от солнца и дождя. По их словам, стоимость включает целый комплекс инфраструктурных, инженерных, цифровых и сервисных решений.

Например, модернизация остановки – это не только установка самого павильона. В проект входят подготовка территории, расширение зоны ожидания, устройство удобной посадочной платформы, укладка плитки, инженерные и монтажные работы, подключение технологических систем и благоустройство.

А ещё – это технологии. Новые остановочные комплексы, по словам властей, получают круглосуточные камеры видеонаблюдения, кнопку SOS для связи со службой 112, LED-экраны и электронные табло с временем прибытия автобусов, зарядки для телефонов, вендинговые автоматы, сиденья, урны и другие элементы городской инфраструктуры.

Часть работ вообще скрыта от глаз пассажиров. Например, камеры интегрируются в централизованную систему мониторинга, а кнопки экстренной связи подключаются к диспетчерской инфраструктуре.

При этом один важный момент в Центре так и не уточнили. Несмотря на длинное объяснение про технологии и инфраструктуру, чиновники не назвали даже примерную стоимость модернизации одной остановки – хотя бы диапазон или разброс цен. Поэтому главный вопрос, который больше всего волнует горожан – сколько в итоге реально стоит одна такая остановка – пока так и остаётся без ответа.

Сообщение Сколько стоит остановка? Власти Ташкента объяснили, что входит в её стоимость появились сначала на Vaib.uz.

В соцсетях пользователи массово критикуют новый формат. Главная претензия звучит просто и жёстко: такое ощущение, что их проектировали люди, которые сами автобусами не пользуются.

И если присмотреться, вопросы действительно есть.

Во-первых, остановки слишком маленькие. От дождя и снега они почти не защищают, от солнца – тоже. Формально крыша есть, но толку от неё не так много, особенно когда людей на остановке больше, чем она способна укрыть.

Во-вторых, материалы. Металл и стекло – красиво, но только до первого настоящего лета. А потом начинается реальность Ташкента: +45…+50 на солнце. И тут возникает простой вопрос – кто вообще будет сидеть на раскалённой скамейке? Собственно, ответ очевиден: никто.

Да и самих мест для сидения, по словам жителей, мало. В часы пик люди стоят, как и стояли, только теперь рядом со «стильной конструкцией».

В итоге получается странная картина. Снаружи – картинка для отчёта. Внутри – всё тот же дискомфорт.

На этом фоне горожане предлагают альтернативу: закрытые, более вместительные и реально защищающие от погоды остановки. Не обязательно «глянцевые», зато функциональные. Потому что одно дело, как это смотрится в презентации, и совсем другое – как это работает в реальной ташкентской жаре.

Еще один важный момент – у нас любят говорить: «в Европе такие же остановки – маленькие и открытые». Да, это правда. Но есть нюанс, там совсем по-другому работает общественный транспорт. Автобусы ходят чаще, расписание соблюдается, а время ожидания – минимальное. Люди не стоят по 20-30 минут под солнцем или дождём.

Поэтому просто копировать внешний вид – не работает. Нельзя переносить европейские решения в отрыве от системы, в которой они работают.

Сообщение Красиво, но бесполезно? Ташкентцы «разнесли» новые остановки за «дизайн вместо комфорта» появились сначала на Vaib.uz.

Речь об остановке возле театра Навои. До недавнего времени это место выглядело максимально «по-ташкентски»: кусты, знак и… всё. Люди ждали автобус буквально на обочине оживлённой дороги, рискуя попасть не в салон, а под колёса.

Но, похоже, ситуация сдвинулась с мёртвой точки. В Центре организации дорожного движения пообещали, что здесь появится полноценная остановка. С нормальной площадкой, удобным подходом и безопасной посадкой в транспорт.

Сейчас на месте ведутся работы: укладывают тактильную плитку для слабовидящих, делают плавные съезды для колясок. То есть впервые за долгое время остановка начинает выглядеть как остановка, а не как временное решение «на авось».

Конечно, непонятно, почему для этого понадобилось столько времени? Но, если честно, на фоне того, как это было раньше, даже такие изменения уже выглядят как прогресс. Остаётся надеяться, что это не разовая акция, а начало нормального подхода: когда сначала думают о людях, а уже потом ставят знак.

Сообщение Посадка на обочине уходит в прошлое: возле театра Навои наконец-то сделают нормальную остановку появились сначала на Vaib.uz.

Эту необычную остановку журналисты Vaib.uz заметили на улице Мухтара Ашрофи.

Получилось, кстати, весело. Комфорт – 80-го уровня. И ведь логика здесь максимально простая. На остановках часто ждут автобусы пожилые люди. Стоять по 30-40 минут – удовольствие сомнительное. Но вместо нормального количества сидячих мест нам годами рассказывают про «инновации».

А люди тем временем берут и решают проблему по-своему. Без бюджета. Без проектов. Без громких заявлений. Просто приносят диван.

В итоге получилась остановка, где можно не просто ждать автобус, а делать это с минимальным страданием. Осталось только чайник поставить и можно жить. Ирония в том, что именно так и должна выглядеть нормальная остановка – с достаточным количеством мест для всех. Без сверхтехнологий, но с базовым уважением к людям.

Но вместо этого мы годами слышим про «умные» павильоны с камерами, кнопками SOS и прочими инновациями, которые, судя по всему, не решают главную проблему – людям банально негде сесть, или спрятаться от дождя.

Может, сначала просто сделать побольше скамеек, а уже потом добавлять «ум»?

Сообщение Когда не дождались «умных»: в Ташкенте нашли самую народную остановку с диваном появились сначала на Vaib.uz.

Правда, если честно, многие горожане уже немного запутались во всех этих проектах остановок, которые за последние годы анонсировали чиновники. Разных концепций было немало – современные павильоны, цифровые остановки, остановки нового типа. Но каждый раз всё заканчивалось примерно одинаково: громко объявили и на этом всё как-то затихло, толком даже не начавшись.

Теперь обещают новый формат. По задумке чиновников, новые павильоны должны сделать систему общественного транспорта более современной, безопасной и удобной.

Что именно появится на таких остановках?

Во-первых, видеонаблюдение. Каждая остановка будет оснащена двумя камерами, которые подключат к централизованной системе наблюдения.

Во-вторых, предусмотрена кнопка «SOS», с помощью которой пассажиры смогут подать сигнал в экстренной ситуации.

Также на остановках обещают сделать специальные зоны ожидания для людей с ограниченными возможностями.

Кроме того, пассажиры смогут видеть электронные табло с графиком движения автобусов, а заодно воспользоваться вендинговыми аппаратами для быстрых покупок.

В Центре организации дорожного движения уверены, что такие остановки выведут пользование общественным транспортом на новый уровень безопасности и комфорта.

Где именно появятся эти «умные остановки»? Конкретные адреса чиновники пообещали сообщить позже. И здесь у многих горожан наверняка возникнет ещё один вопрос. Потому что в Ташкенте сегодня немало остановок, которые даже безо всяких технологий просто заняты припаркованными автомобилями. Поэтому интересно посмотреть, как будут работать «умные» остановки, если к ним по-прежнему нельзя нормально подъехать автобусу.

И ещё напоследок вопрос столичным властям – а нельзя сделать так, чтобы автобусов просто стало больше и они ездили строго по графику? Чтобы людям не приходилось по 40 минут стоять на остановках, ожидая транспорт. Потому что, как показывает практика, даже самая «умная» остановка не сильно помогает, если автобусы приходят редко. Иногда пассажирам нужен не сенсорный экран и камера наблюдения, а просто автобус, который приезжает вовремя.

А как вам идея таких остановок?

Сообщение «Умные остановки» на горизонте: в Ташкенте анонсировали очередной проект появились сначала на Vaib.uz.

Идея, в целом, полезная – горожане смогут следить за тем, как продвигается обновление инфраструктуры. Но у многих жителей столицы возникли вопросы не столько к карте, сколько к самим будущим остановкам.

В соцсетях пользователи активно обсуждают проекты, которые ранее показывали власти. Пользователи сравнивают их со «стеклянными будочками», которые вряд ли смогут вместить большое количество пассажиров, особенно в часы пик.

А это особенно заметно утром и вечером, когда на остановках собираются десятки пассажиров. В итоге получается знакомая картина: половина людей стоит под крышей, а остальные – под дождём или солнцем. Поэтому, по мнению горожан, остановки должны быть значительно больше.

Отдельная тема – скамейки и урны. Люди пишут, что на новых остановках их также должно быть на порядок больше.

Так что карта модернизации – это, конечно, хорошо. Но для жителей города гораздо важнее, какими в итоге будут сами остановки и насколько они окажутся удобными для людей.

Посмотреть карту можно по ссылке (карта не всегда открывается, все зависит от нагрузки пользователей)

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1v7a4n8tHBAPlo7aIhWs8-7UTn6K8x5g&ll=41.31913620629449%2C69.3135935&z=11

Сообщение Где появятся новые остановки? Хокимият Ташкента запустил карту модернизации появились сначала на Vaib.uz.

Место это одно из самых загруженных в столице: ежедневно через него проходят тысячи людей. Поэтому решение убрать остановку вызвало у горожан вполне закономерный вопрос – почему людей оставили без крыши над головой именно в сезон дождей. Многие опасались, что теперь всё это затянется на месяцы, как это иногда бывает с городскими стройками.

После волны обсуждений ситуацию решили прокомментировать в хокимияте Мирзо-Улугбекского района. Там поспешили успокоить пассажиров и заявили, что переживать не стоит. По словам чиновников, в ближайшее время на этом месте будет построена новая автобусная остановка – современная, удобная и безопасная.

Звучит, конечно, обнадёживающе. Остаётся только надеяться, что «в ближайшее время» не растянется на долгие месяцы, а новая остановка не окажется одной из тех небольших стеклянных будочек, которые в последнее время начали появляться в некоторых частях города.

Для тихих улиц они, может быть, и подходят. Но у метро «Буюк ипак йули» поток людей огромный, и маленькая стеклянная конструкция там будет выглядеть скорее как насмешка над пассажирами. В такую остановку просто физически не поместится большое количество людей.

К тому же для многих, особенно для пожилых пассажиров, остановка – это не просто навес от дождя, а место со скамейкой, где можно спокойно дождаться автобуса.

Поэтому очень хочется надеяться, что при строительстве новой остановки власти учтут реальные потребности людей, а не просто поставят очередную красивую, но бесполезную стеклянную коробку. Потому что для пассажиров главное не дизайн, а возможность нормально укрыться от дождя и спокойно дождаться транспорта.

Сообщение Остановку снесли, пассажиров оставили под дождём: что происходит у станции метро «Буюк ипак йули» появились сначала на Vaib.uz.

В столичном хокимияте сообщили, что установка новых остановок проводится в сотрудничестве с предпринимателями в рамках программы обновления и увеличения количества остановочных пунктов общественного транспорта.

Главная цель инициативы, как отмечают власти, сделать пользование городским общественным транспортом более удобным, безопасным и комфортным для жителей и гостей города. Предполагается, что ожидание автобусов и передвижение по городу станут более удобными для всех пассажиров.

Предприниматели уже начали реализацию проектов. Современные остановочные комплексы установлены в 15 локациях Бектемирского, Янгихаётского, Сергелийского, Алмазарского и Шайхантохурского районов.

Новые остановки имеют единый дизайн и конструкцию. Они оснащены урнами для мусора, камерами видеонаблюдения, кнопками экстренного вызова и электронными табло, показывающими время прибытия общественного транспорта.

В хокимияте отдельно подчеркнули, что здесь запрещено строительство торговых помещений и любых коммерческих пристроек. При этом посадочная зона должна соответствовать стандартам безбарьерной среды, а покрытие выполняется из гранитных плит с бордюрами, чтобы обеспечить ровную поверхность.

Предприниматели получили свои плюшки – им разрешено размещать рекламные конструкции – roll-up панели и анимационные рекламные экраны на боковых стенах, а также рекламные панели на задней части остановок. По задумке властей, такой формат позволяет бизнесу развиваться, одновременно вкладываясь в развитие городской инфраструктуры.

Однако к новой концепции есть и вопросы. На первый взгляд остановки выглядят красиво, но они не очень похожи на конструкции, адаптированные под климат Ташкента.

Сама остановка достаточно компактная – во время дождя или зимой она вряд ли сможет укрыть большое количество пассажиров. Да и от летнего солнца такая конструкция защищает не лучшим образом. В жаркие дни металлические и стеклянные элементы могут сильно нагреваться, из-за чего внутри будет сложно не только сидеть, но иногда даже просто стоять.

Поэтому главный вопрос сейчас – будут ли эти остановки удобны в реальной жизни, а не только на презентационных роликах. Ташкент уже видел немало красивых городских проектов, которые на практике оказывались не такими удобными, как ожидалось.

Сообщение В Ташкенте начали устанавливать новые остановки. Красиво, но есть вопросы появились сначала на Vaib.uz.

По данным Центр организации дорожного движения (ЦОДД), в столице выявлено 472 километра наиболее загруженных улиц, с которых и начнется работа. На первом этапе охвачен участок протяжённостью 100 километров: инвентаризировано более 360 остановок и 190 крупных и малых перекрёстков.

Аудит показал, что по пути следования общественного транспорта 110 остановок фактически превратились в магазины. Причём 61 из них не смогли предоставить документы, подтверждающие право владения или распоряжения территорией остановочного комплекса. Их деятельности будет дана правовая оценка с последующим принятием мер.

Решением городской администрации все остановки будут обновлены. Предпринимателям, у которых есть разрешительные документы, обещают компенсационный механизм – в логике предоставления альтернативных площадок для размещения торговых точек. Иначе говоря, торговлю полностью не запрещают, но из границ остановочного пространства её намерены убрать.

Как показывает мировая практика, современные остановки – это не мини-базар, а безопасная и удобная платформа для пассажиров. Широкая зона ожидания, возможность расширения при высокой нагрузке, доступность для людей с инвалидностью, отсутствие препятствий для посадки и высадки – именно так сегодня проектируют транспортную инфраструктуру в крупных городах.

Однако есть ещё одна проблема, без решения которой реформу нельзя будет назвать полноценной. Речь о запаркованных остановках. Нередко личные автомобили занимают площадку так, что автобус физически не может подъехать к бордюру. В итоге пассажиров высаживают прямо на проезжей части, а это уже прямой риск для жизни и здоровья.

Поэтому, если город действительно намерен сделать остановки безопасными и современными, придётся не только убрать киоски, но и жёстко навести порядок с парковкой. Иначе пассажиры так и будут ждать автобус между витринами и бамперами чужих машин.

Сообщение Остановки – людям, а не ларькам: власти Ташкента возьмутся за «захваченные» пространства появились сначала на Vaib.uz.