Автопром и ВТО: готов ли Узбекистан к жесткой конкуренции?

Эта статья также доступна на: English (Английский) Uzbek (Узбекский)

Сегодня на совещании под председательством президента были обозначены амбициозные цели для автопрома Узбекистана. Основные акценты: увеличение объемов производства, повышение качества, работа над локализацией и наращивание экспорта. Однако возникает логичный вопрос: сможет ли отечественный автопром справиться с этими задачами? Давайте разбираться.

Обещания чиновников и реальность 

1. Увеличение объемов и улучшение качества

Узбекистан ежегодно продает более 400 тысяч автомобилей, и эта цифра, по прогнозам, останется стабильной в ближайшие годы. Президент призвал выпускать продукцию, соответствующую спросу.

Однако текущая реальность такова, что качество многих автомобилей, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Потребители не раз жаловались на недостаточную надежность и устаревшие технологии.

Вопрос: Если автопром не справляется с качеством даже при нынешних объемах, как он планирует улучшить продукцию, увеличив производство?

2. Локализация: спасение или очередной миф?

Идея локализации звучит привлекательно. За счет внедрения 60 локальных деталей в автомобили BYD к 2025 году планируется снизить себестоимость электромобилей. Но давайте будем честны: локализация в Узбекистане часто упирается в бюрократию, недостаток современных технологий и слабое развитие производственной базы.

Вопрос: Как именно локализация будет способствовать снижению себестоимости, если качество локальных деталей зачастую уступает зарубежным аналогам?

3. Вступление в ВТО и конкуренция

Ожидаемое вступление в ВТО значительно усилит давление на местных производителей. Президент подчеркнул важность повышения качества продукции, чтобы выдержать конкуренцию. 

Становление членом Всемирной торговой организации — это не только возможности, но и серьезные риски. Узбекистанский автопром столкнется с лавиной импортной продукции высокого качества по доступным ценам.

Вопрос: Готовы ли наши производители к борьбе за покупателя в условиях открытого рынка?

4. Экспорт: амбициозные планы или цифры на бумаге?

В 2023 году экспорт автокомплектов превысил 40 тысяч единиц, а в 2024-м ожидается рост до 700 миллионов долларов. Но на фоне высокой конкуренции, нехватки уникальных предложений и проблем с качеством достичь таких показателей будет крайне сложно.

Вопрос: Есть ли у Узбекистана реальная стратегия для завоевания экспортных рынков, или это очередная декларация намерений?

Реальность жестче амбиций

На словах всё звучит прекрасно: миллионы долларов экспорта, увеличение локализации, улучшение качества. Но автопром Узбекистана давно нуждается в глубокой модернизации, избавлении от бюрократических преград и системных проблем.

Без прозрачной стратегии, реальной конкуренции и ориентированности на потребителя все эти задачи рискуют остаться только на бумаге. Вопрос лишь в том, сколько ещё времени и ресурсов потребуется, чтобы наш автопром действительно начал работать для людей, а не ради громких отчетов.