Чориев предложил китайской стороне принять участие в модернизации и последующем управлении вокзалами в Ташкенте, Самарканде и Коканде. Проект предполагается реализовать на основе государственно-частного партнёрства (ГЧП). Также обсуждалось участие китайцев в других перспективных транспортных инициативах.

Что это даст Узбекистану?

Передача управления железнодорожными вокзалами крупной международной компании может стать толчком к их масштабной модернизации. Это даст возможность внедрить современные цифровые технологии, улучшить сервис и логистику, а также создать более комфортную инфраструктуру для пассажиров.

Государственно-частное партнёрство предполагает, что инвестиции в развитие объектов возьмёт на себя частная сторона — в данном случае китайская корпорация. Это позволит Узбекистану разгрузить государственный бюджет и получить доступ к современным решениям и управленческому опыту, которыми обладают зарубежные компании.

Кроме того, международные операторы часто имеют выстроенные стандарты управления и способны обеспечить более эффективное функционирование инфраструктуры, чем это возможно при исключительно государственном подходе.

Однако подобное сотрудничество не лишено рисков. У общества могут возникнуть вопросы к прозрачности контрактов и механизмам контроля за стратегически важными объектами. Также необходимо учитывать, каким образом участие иностранной частной компании скажется на ценовой политике и уровне обслуживания для простых пассажиров.

Отметим, что Китай сегодня активно участвует в инфраструктурных проектах Узбекистана, включая строительство дорог, мостов и логистических центров. Учитывая растущий товарооборот и развитие коридора «Китай – Центральная Азия – Европа», предложение китайцам управлять вокзалами выглядит логичным шагом в сторону интеграции в региональные транспортные цепочки.

Сообщение Китайцам предложили взять под управление ж/д вокзалы Ташкента, Самарканда и Коканда появились сначала на Vaib.uz.