Анонимные Telegram-каналы уже успели нарисовать апокалипсис: цены взлетят, сделки станут адом, а деньги «где-то зависнут и пропадут». Звучит страшно. Но в Минюсте решили немного остудить этот поток паники и объяснили, как всё будет работать на самом деле.

Что именно меняется

Главное нововведение – расчёты по сделкам купли-продажи недвижимости и транспорта будут проходить через банки и фиксироваться в электронном виде. То есть нотариус теперь не просто «верит на слово», что деньги переданы, а видит подтверждение из банка.

Ограничение касается не всех машин, а только тех, которым менее 10 лет с даты производства. Проще говоря: если автомобиль относительно «свежий», его покупка будет проходить через новую систему. Старые машины – вне этой истории.

Как теперь будет проходит сделка

Схема будет выглядеть так:

• покупатель (или его представитель) идёт в банк и подаёт заявление;
• деньги по сделке вносятся на специальный счёт – эскроу;
• если есть рассрочка – на счёт кладут первоначальный платёж;
• если используется кредит – банк сам уведомляет нотариуса.

После этого стороны идут к нотариусу. Нотариус проверяет: деньги действительно есть на счету и только потом заверяет сделку. А уже после оформления деньги уходят продавцу.

Эскроу – это, по сути, «сейф» в банке между покупателем и продавцом. Покупатель кладёт туда деньги, но продавец их не получает сразу. Они «заморожены» до момента, пока сделка не будет официально оформлена.

В чём плюс: продавец уверен, что деньги есть, покупатель уверен, что деньги не уйдут «в никуда», а банк выступает гарантом, что никто никого не обманет. То есть это защита для обеих сторон, а не усложнение ради усложнения.

В итоге сделки становятся более «банковскими» и прозрачными. Да, наличные напрямую «из рук в руки» уходят в прошлое. Да, это добавит времени и бюрократии в сделки. Да, это создаст проблемы тем, кто не хочет «светить» свои доходы. Но для обычных покупателей это скорее плюс – потому что становится меньше пространства для мошенничества и «серых» схем.

Так, что говорить о катастрофе – мягко говоря, преждевременно. Скорее это история про то, что рынок пытаются сделать более контролируемым и безопасным. Другой вопрос – как это будет работать на практике. Вот это уже действительно интересно.

Сообщение Наличные – всё? Что на самом деле изменится с 1 апреля при купле-продаже недвижимости и авто, и почему паниковать рано появились сначала на Vaib.uz.

С 1 февраля в Узбекистан будет запрещено использование и перерегистрация автомобилей, с года выпуска которых прошло 50 и более лет. Такие транспортные средства подлежат снятию с государственного учёта.

Ранее власти объясняли это решение тем, что подобные автомобили, особенно грузовые, не соответствуют современным экологическим требованиям. Они не укладываются в экологические нормы, выбрасывают примерно на 30% больше вредных газов, а также не отвечают базовым требованиям безопасности.

По данным на начало 2025 года, в республике было зарегистрировано более 5,2 млн транспортных средств, из которых 87,6 тысячи автомобилей эксплуатируются более 50 лет. Помимо экологического ущерба, такие машины считаются морально устаревшими и нередко становятся источником правонарушений. За 2024-2025 годы с участием автомобилей старше 50 лет произошло 67 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 23 человека.

При этом пока не сообщается, будет ли для владельцев таких автомобилей разработана программа льготного кредитования или господдержки для покупки более современного транспорта. Между тем многие из этих машин используются как настоящие «рабочие лошадки» для перевозки грузов и заработка, от которого напрямую зависит доход семей.

Остаётся надеяться, что при реализации инициативы власти учтут социальную сторону вопроса и предложат владельцам старых автомобилей реальные альтернативы, а не просто запрет.

Сообщение Старым машинам – стоп: в Узбекистане начнут выводить из эксплуатации советский автопарк появились сначала на Vaib.uz.

Почему запретят АИ-80?

Количество автомобилей в стране, особенно в Ташкенте, стремительно растет. Это приводит к ухудшению качества воздуха, росту заболеваемости среди населения, а также увеличению количества обращений по поводу загрязненности городов пылью, вредными газами и смогом. 

Согласно международной статистике, 59% загрязняющих веществ в атмосферу выбрасывается транспортом, 21% приходится на промышленные предприятия и 20% – на производство электроэнергии. 

При использовании бензина АИ-80 в атмосферу выбрасывается больше углекислого газа, оксидов азота, диоксида серы и загрязняющих веществ PM2.5, чем при использовании топлива более высокого качества. Это ведет к накоплению вредных примесей и тяжелых металлов в воздухе, которым мы дышим. 

Какие изменения ждут автолюбителей? 

Согласно планам Минэкологии: 

• С 1 марта 2025 года будет введен запрет на таможенное оформление бензина марки АИ-80, чтобы не допустить его ввоз на территорию республики. 
• С 1 января 2026 года полностью прекратится производство бензина АИ-80 внутри страны, вне зависимости от организационной структуры предприятий. 

Мировой опыт и примеры других стран 

В странах Европейского Союза стандарты топлива контролируются уже давно. Например, стандарт «Евро-4», введенный еще в 2005 году, запрещает использование топлива низкого качества, аналогичного АИ-80. 

Некоторые страны уже пошли дальше. Эфиопия в 2024 году запретила импорт автомобилей на бензине и дизеле, что позволило снизить расходы на импорт топлива и улучшить экологическую обстановку. 

США и Чили планируют полный запрет на продажу автомобилей с бензиновыми двигателями к 2035 году. При этом в странах СНГ, таких как Таджикистан, Кыргызстан, Туркменистан и Казахстан, давно запрещено использование низкооктанового топлива, а также введены налоговые льготы для перехода на более экологичные виды топлива и электромобили. 

Какие плюсы принесет запрет АИ-80?

По мнению экспертов Минэкологии, отказ от бензина АИ-80 позволит существенно сократить выбросы вредных веществ, что положительно скажется на здоровье населения, улучшить качество воздуха, особенно в крупных городах. Также это будет стимулировать развитие экологически чистых транспортных технологий, создавая новые рабочие места и инновационные проекты. 

Но что делать простым водителям? Очевидно, что им придется переходить на более дорогие и качественные виды топлива, что может серьезно ударить по карману. Однако пока власти не обещают, что будут предприняты меры по обеспечению доступности более экологичных видов бензина. 

Таким образом, запрет «народного» бензина – вопрос не только экологии, но и экономики. Сможет ли Узбекистан последовательно реализовать этот план и минимизировать последствия для населения – покажет время. 

Сообщение В Минэкологии объяснили, как в Узбекистане планируется запретить «народный» бензин АИ-80  появились сначала на Vaib.uz.

Проблемы, которые неизбежно возникнут

Рост цен на транспортные услуги и товары

Сегодня себестоимость многих товаров и услуг, включая такси и грузоперевозки, во многом зависит от доступности дешёвого топлива. Запрет АИ-80 заставит водителей и предпринимателей перейти на более дорогой АИ-92 или установить газовое оборудование. Учитывая высокие затраты на это, значительная часть расходов будет переложена на потребителей. Итог — рост цен на базовые товары и услуги, что ударит по кошелькам всех слоёв населения, особенно малообеспеченных.

Очереди на газовых заправках

Если часть водителей переключится на газ, это приведёт к серьёзному увеличению спроса на метан и пропан. Учитывая, что зимой в стране уже возникают огромные очереди на заправках, ситуация рискует стать катастрофической. Властям необходимо заранее продумать, как избежать транспортного коллапса, связанного с нехваткой газа: развивать инфраструктуру газовых заправок, увеличивать закупки газа или вводить жёсткое регулирование.

Социальное недовольство

Для многих автомобилистов АИ-80 остаётся единственным доступным видом топлива. Запрет этого бензина может вызвать недовольство среди водителей, особенно тех, кто использует автомобиль для заработка. Это недовольство может проявляться в виде негативных настроений и потери доверия к властям.

Запрет АИ-80 может стать важным шагом на пути к улучшению экологии, но без грамотной подготовки он создаст новые проблемы, которые ударят по каждому жителю страны. Важно, чтобы власти не только объявили об этом решении, но и разработали комплексную стратегию, которая минимизирует последствия для экономики и социальной сферы. Без этого хорошая инициатива может превратиться в ещё один пример необдуманных реформ.

Сообщение АИ-80 под запретом: подготовятся ли власти к неизбежным проблемам? появились сначала на Vaib.uz.

Это отличная идея. Действительно, пластиковые пакеты уже замусорили всё вокруг – от городских улиц до природы. Но вот как будет реализовано это решение?

Трудно представить современные магазины без привычных пластиковых пакетов, которые стоят значительно дешевле альтернатив – шоперов или биоразлагаемых вариантов. Такие изменения затронут не только потребителей, но и бизнес. Кто компенсирует разницу в цене? А как быть с упаковкой продуктов, которая почти полностью состоит из пластика?

Что предусмотрено?

К ноябрю 2025 года планируется разработать закон, который обяжет производителей и импортёров пластиковой упаковки внедрить:

• Систему возврата тары.
• Специализированные площадки и оборудование для сбора и утилизации.
• Оплату утилизационного сбора.

Эти меры — шаг в сторону замкнутой экономики, где отходы перерабатываются и вновь возвращаются в производство. Но такой переход будет непростым. Потребуется значительная поддержка от государства: вероятно, в первые годы правительство будет вынуждено субсидировать производство биоразлагаемых пакетов, а возможно, даже раздавать их бесплатно, чтобы стимулировать спрос.

Реальность и вызовы

Для успешной реализации этого проекта необходимо не только изменить законы, но и подходы людей. Многие привыкли к дешевым и удобным пластиковым пакетам. Привить культуру использования шоперов или многоразовых сумок — сложная, но крайне важная задача. Ключевым станет вопрос цены: если экологичная альтернатива окажется слишком дорогой, люди просто не будут её покупать.

Да, идея благородная, но реализация потребует огромных усилий, включая изменение привычек людей и создание инфраструктуры. А пока у нас есть несколько лет, чтобы понять, как перейти на экологичное будущее.

Что думаете? Готовы отказаться от пластика?

Сообщение В Узбекистане планируют запретить производство, импорт и использование пластиковых пакетов с 2027 года появились сначала на Vaib.uz.

Запрет на «народный бензин» и мазут

Одним из самых резонансных пунктов проекта является планируемый запрет на использование и продажу моторного топлива ниже экологического класса «Евро-4», к которому относится популярный бензин Аи-80. Это топливо, известное своей доступной ценой, может исчезнуть с автозаправок уже к концу 2025 года.

Кроме того, в документе содержится запрет на использование мазута в качестве топлива на всех предприятиях тепло- и электроэнергетики. Исключение составляют только аварийные случаи, согласованные с Кабинетом Министров. Эти меры направлены на снижение уровня выбросов углерода и других загрязняющих веществ.

Ограничения для промышленности

С 1 мая 2025 года в Ташкенте, Нукусе и областных центрах может вступить в силу запрет на строительство новых предприятий, связанных с производством асбеста, цемента, кожевенных и птицеводческих фабрик, металлургических заводов и переработкой токсичных материалов. Под строгий контроль попадут и теплицы: использование угля будет разрешено только при наличии эффективных систем очистки пыли и газа.

Борьба с пластиковыми отходами

Особое внимание уделяется проблеме пластиковых отходов. К ноябрю 2025 года планируется разработать закон, который обяжет производителей и импортёров пластиковой упаковки внедрить:

• систему возврата тары;
• специализированные площадки и оборудование для сбора и утилизации;
• оплату утилизационного сбора.

Сложности реализации

Предложенные меры выглядят крайне амбициозно, но их реализация потребует значительных усилий. Например, запрет на Аи-80 может вызвать недовольство среди автовладельцев, для которых это топливо остаётся бюджетным вариантом. Отказ от мазута потребует модернизации энергетических объектов, что связано с большими затратами.

С другой стороны, реализация этих планов может существенно улучшить экологическую ситуацию в стране, а также привлечь внимание международных организаций и инвесторов, ориентированных на «зелёную» экономику.

Принятые меры могут стать важным шагом на пути к устойчивому развитию, однако, успех их реализации будет зависеть от грамотного подхода к исполнению и готовности власти учитывать потребности всех слоёв населения.

Сообщение Чистый воздух любой ценой: власти Узбекистана готовят запрет на мазут и АИ-80 появились сначала на Vaib.uz.

Чем опасны электронные сигареты?

По словам Кадырова, несмотря на вред алкоголя и обычных сигарет, их последствия можно до определённой степени исправить. Но электронные сигареты, которые содержат сложные химические соединения, наносят необратимый вред. 

«Сложные химические элементы, содержащиеся в искусственном табаке, не выводятся из организма, нарушают ДНК, резко замедляют интеллектуальное развитие и оказывают серьёзное воздействие на репродуктивное здоровье», — отметил он.

Кто в зоне риска?

Кадыров подчеркнул, что обычный табак и алкоголь чаще употребляют взрослые, которые уже сделали свой осознанный выбор. Однако электронные сигареты стали популярны среди молодёжи. Две трети потребителей — молодые люди до 30 лет, половина из них — девушки. 

«Если мы не остановим это сейчас, через 20 лет никакие законы или государственные программы не смогут помочь значительной части населения, которая будет страдать от интеллектуальной деградации,» — заявил Кадыров. 

Позиция Алишера Кадырова вызывает как поддержку, так и критику в соцсетях. Одни видят в запрете реальную меру защиты молодёжи, другие считают, что борьбу нужно вести не с продуктом, а с причиной его популярности. Как бы там ни было, вопрос электронных сигарет остаётся важной темой для обсуждения. 

Напомним, что сегодня депутаты приняли в первом чтении законопроект, запрещающий оборот электронных сигарет и жидкостей к ним.

Сообщение Алишер Кадыров объяснил, почему в Узбекистане запрещают вейпы, но не трогают обычные сигареты и алкоголь появились сначала на Vaib.uz.

Чем обоснован запрет?

По словам экспертов, электронные сигареты содержат не только никотин, но и до 80 токсичных химических соединений и тяжёлых металлов, которые наносят вред:

• Человеческому здоровью. Никотиновая зависимость вызывает формирование патологий мозга, снижение интеллекта и способности к обучению у детей и подростков.
• Окружающей среде. Производство и утилизация подобных устройств оставляют значительный экологический след.

Что запрещает законопроект?

Проектом закона предлагается запретить:

• Производство, изготовление и хранение электронных сигарет и жидкостей к ним.
• Ввоз устройств доставки никотина, включая электронные сигареты.
• Любые действия, связанные с их оборотом на территории Узбекистана.

Кроме того, устанавливается ответственность за незаконный оборот устройств для потребления никотина и некурительной табачной продукции.

Что дальше?

Проект уже принят депутатами в первом чтении. Теперь осталось еще два чтения в парламенте, одобрение в Сенате и подпись президента. Только после этого он вступит в силу.

Критика и вопросы

1. Эффективно ли решение? Запреты зачастую приводят к росту «чёрного рынка», а не к снижению потребления.
2. Чем заменить? Ни слова о мерах, которые помогут людям отказаться от вредной привычки. Ни программы поддержки, ни альтернативных методов.
3. Где баланс? Запрет на никотиновые устройства вводится, а обычные сигареты и алкогольные напитки по-прежнему свободно продаются. Где логика?

Как думаете, поможет ли запрет? Делитесь своим мнением

Сообщение Депутаты приняли в первом чтении законопроект о запрете электронных сигарет появились сначала на Vaib.uz.

Причины запрета

В последние годы наблюдается значительный рост незаконного ввоза и оборота так называемой «современной» и «инновационной» никотиновой продукции, включая электронные сигареты, жидкости для них и нагреваемые табачные изделия. Особенно тревожит факт, что такие устройства становятся всё более популярными среди молодёжи. 

По словам разработчиков законопроекта, новые меры направлены на снижение потребления никотина среди населения и защиту здоровья граждан, особенно подростков, которые чаще всего попадают под влияние модных тенденций. 

Что предусматривает законопроект? 

• Запрет производства, изготовления, хранения, транспортировки и сбыта электронных сигарет и аналогичных устройств на территории Узбекистана 
• Введение административной и уголовной ответственности за ввоз данной продукции через границу страны. 

Будут ли наказывать потребителей? 

Хотя в тексте законопроекта не говорится напрямую о наказании для конечных пользователей, остаётся открытым вопрос, как власти будут реагировать на использование уже существующих электронных сигарет. Возникает опасение, что запрет может затронуть не только производителей и продавцов, но и тех, кто пользуется этими устройствами. 

Что дальше? 

Законопроект находится на стадии первого чтения. Если его примут, Узбекистан станет одной из стран, где оборот электронных сигарет строго регулируется или полностью запрещён. Однако остаётся вопрос: насколько эффективным окажется такой запрет в условиях существующего теневого рынка? 

Некоторые эксперты считают, что подобные меры могут создать чёрный рынок, а запрет может быть неэффективным без широкой разъяснительной работы и комплексных мер по борьбе с никотиновой зависимостью. Другие поднимают вопрос о том, насколько справедливо вводить жёсткие ограничения без наличия альтернативных решений для потребителей, например, программ по отказу от никотина.

Если законопроект будет принят, Узбекистан присоединится к ряду стран, которые ограничили или полностью запретили оборот электронных сигарет. Однако остаётся открытым вопрос, как эти меры отразятся на потребителях и приведут ли они к реальному снижению употребления никотиновой продукции, особенно среди молодёжи.

А что думаете вы? Должны ли электронные сигареты быть полностью запрещены, или достаточно ограничений на их продажу? Делитесь своими мыслями в комментариях.

Сообщение В Узбекистане могут запретить электронные сигареты: депутаты рассматривают новый законопроект появились сначала на Vaib.uz.

Депутата могут лишить мандата, если он будет продолжать заниматься другой деятельностью, например, бизнесом, после получения предупреждения о недопустимости такой деятельности.

Кроме того, досрочное прекращение полномочий также возможно, если депутат в течение одного календарного года пропустил тридцать и более рабочих дней без уважительных причин, или если он получил вид на жительство или иной документ, подтверждающий право на постоянное проживание за границей.

Еще один важный момент – из-за нарушений правил этики депутата могут попросить принести извинения во время заседания и даже лишить его полномочий.

Законопроект также предусматривает изменение порядка финансирования политических партий. Ранее они получали средства пропорционально количеству полученных ими депутатских мест в Законодательной палате. Теперь 40 процентов выделяемых средств будут распределяться между партиями в равных долях, а 60 процентов – пропорционально количеству полученных депутатских мест.

Кроме того, документом увеличивается размер средств, выделяемых партиям. Ранее он считался из расчета 2 процентов от БРВ, а теперь будет 2,5 процента от БРВ.

Сообщение В Узбекистане запретили деятельность иностранных политических партий появились сначала на Vaib.uz.

И это ведь не единственный случай, когда все благополучно «забили» на существующие правила. Кто-нибудь помнит, что в апреле 2022 года в ПДД внесли изменения, согласно которым грузовые автомобили должны передвигаться только по крайней правой полосе? Сегодня же грузовики не то, что ездят, а часто буквально летают по всем полосам. То же самое касается и запрета на движение в часы пик – худо-бедно он соблюдается только на постах при въезде в город, но на дорогах столицы это уже никто не контролирует.

Почему ограничение движения грузовиков важно

Безопасность на дорогах. Грузовики значительно увеличивают риск ДТП. Их присутствие на дорогах в часы пик создает угрозу безопасности для всех участников дорожного движения. Маневренность этих транспортных средств ограничена, что делает их особенно опасными в условиях плотного трафика.

Снижение нагрузки на инфраструктуру. Дороги Ташкента не предназначены для одновременного передвижения большого количества грузовиков. Ограничение движения грузовиков в часы пик позволяет снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру, предотвращая её износ и разрушение.

Улучшение экологии. Грузовики, особенно старые модели, выделяют большое количество вредных выбросов. В условиях пробок эти выбросы увеличиваются в разы, ухудшая качество воздуха в городе. Ограничение движения грузовиков помогает снизить уровень загрязнения воздуха.

Что нужно сделать, чтобы изменить ситуацию

Усилить контроль и надзор. Инспекторы ДПС должны более внимательно следить за соблюдением запрета на движение грузовиков в часы пик. Необходимо повысить штрафы для тех, кто нарушает правила.

Использование технологий. Перенастройка систем видеонаблюдения и автоматических камер для того, чтобы они могли фиксировать едущие по городу грузовики в запрещенное время, поможет оперативно отслеживать и реагировать на нарушения.

Образовательные кампании. Как бы это смешно не звучало, важно проводить информационные кампании среди водителей и компаний-застройщиков, разъясняя им важность соблюдения установленных ограничений. Повышение осведомленности может способствовать более ответственному поведению на дорогах.

Планирование логистики. Компании, занимающиеся грузоперевозками, должны пересмотреть свои логистические схемы, чтобы минимизировать движение в часы пик. Это может включать в себя использование ночного времени для доставки товаров или более эффективное планирование маршрутов.

Создание специальных зон, свободных от грузовиков. Необходимо рассмотреть возможность полного закрытия зон в городе от движения грузовиков. Можно пойти и на другой кардинальный шаг – разрешить грузовикам ездить в городе только с 22.00 и до 05.00.

Ограничение движения грузовиков в часы пик – необходимая мера для улучшения транспортной ситуации в Ташкенте. Однако без строгого контроля и комплексного подхода к решению этой проблемы, эти меры сейчас работают лишь на бумаге. Водители и компании должны понимать важность соблюдения правил, а власти – предпринимать более активные действия для обеспечения их выполнения. Только так можно добиться реальных изменений и сделать дороги Ташкента безопаснее и удобнее для всех.

Сообщение Езжу, как хочу, или почему в Ташкенте не работает запрет на движение грузовиков в часы пик появились сначала на Vaib.uz.

«3 июня из-за технических причин и по неосторожности в социальных сетях был опубликован проект ответа на вопрос: «Разрешена ли торговля криптовалютами?» Сейчас глава управления Шейх Нуриддин Холиқназар и его заместители находятся в хадже, а научно-исследовательская работа по данному вопросу еще не завершена. Специалистами ведется широкое изучение этого вопроса», – отметили в управлении.

В ведомстве пообещали как можно скорее завершить научные исследования по этой теме и оповестить об этом общественность.

Таким образом, можно сделать вывод, что пока криптовалюта не является запрещенной с точки зрения ислама в Узбекистане.

Сообщение Управление мусульман Узбекистана пошло на попятную. Криптовалюта пока не является греховной появились сначала на Vaib.uz.

Кроме того, добавили в управлении, криптовалюты не производятся и не признаются официально ни одной страной мира, их стоимость крайне спекулятивна, и они имеют признаки азартных игр, что делает их использование запрещённым (харам).

«Однако, если со временем «цифровые деньги», существующие только в электронном виде, будут полностью соответствовать условиям, предъявляемым шариатом к товарам и деньгам, то и решение по их использованию может измениться. Таким образом, пока криптовалюты не будут признаны халяль (дозволенными), верующим мусульманам следует воздерживаться от торговли ими», – подчеркнули в управлении.

Там также добавили, что торговля криптовалютой была объявлена запрещенной авторитетными мусульманскими организациями в Турции, Саудовской Аравии, Египте, Иордании, Ливии и Палестине.

Сообщение Обмен криптовалюты, биткоинов, ноткоинов, а также торговля ими по шариату запрещены – Управление мусульман Узбекистана появились сначала на Vaib.uz.

«Прежде чем проект постановления «О реализации комплексных мер по борьбе с теневой экономикой» будет внесен в правительство, состоится его широкое общественное обсуждение через портал regulation.gov.uz в порядке, установленном действующим законодательством, для изучения общественного мнения и получения предложений», – отмечается в сообщении Налогового комитета.

«На основе этих общественных обсуждений (советов и рекомендаций предпринимателей, институтов гражданского общества, ученых, экспертов и специалистов) проект будет полностью пересмотрен и после внесения правок в нормы и требования, оказывающие негативное влияние на предпринимательскую деятельность, проект будет представлен на рассмотрение правительства», – добавили налоговики.

Сообщение Налоговый комитет пошел на попятную. Документ о запрете продажи недвижимости и авто за наличные будет полностью пересмотрен   появились сначала на Vaib.uz.

Ассоциация участников рынка табачной и никотиносодержащей продукции Tamakisoz распространила сегодня обращение касательно резонансного законопроекта по запрету вейпов, который сейчас проходит общественное осуждение. В документе перечислены восемь основных возражений против принятия данного документа.

Среди них:

1. Существуют огромная научная доказательная база, подтверждающая, что потребление вейпов и нагреваемого табака несет существенно меньшие риски для здоровья потребителей в сравнении с традиционным курением. Например, государственное агентство здравоохранения Великобритании Public Health England прямо заявило, что «имеющиеся исследования показывают, что электронные сигареты на 95% менее вредны, чем традиционные сигареты». Правительство Канады признает, что вейпинг менее вреден, чем традиционное курение. Американская Food Drug Administration (FDA) присвоила нагреваемому табаку категорию «Модифицированного (сниженного) риска».

2. В стране уже сформировалось устойчивое комьюнити (лица, чей возраст превышает 21 год) потребителей вейпов (более 70 тысяч человек) и потребителей нагревательного табака (более 110 тысяч человек). На каком основании взрослых людей лишают их права по снижению вреда здоровью и здоровью окружающих (ввиду отсутствия фактора пассивного курения) от курения и потребления насвая путем легального потребления рассматриваемой продукции?

3. Авторы законопроекта в пояснительной записке к нему допускают сознательные манипуляции и неверное изложение фактов. Так, например, там говорится о, якобы, высоком уровне потребления электронных сигарет в Великобритании (9,4%), что преподносится как негативный пример потенциала роста потребления соответствующей продукции. Однако в пояснительной записке ничего не сказано про уровень курения в Великобритании. Так, в 2022 году такой уровень составил 12,9% в то время, как еще в 2010 году уровень превышал 20%. Таким образом, очевидно, что менее вредный вейпинг заместил значительно более вредное курение, что прямо доказывает потенциал электронных сигарет (вейпов) в части снижения вреда общественному здоровью от табакокурения.

4. В пояснительной записке также указано, что запрет на оборот электронных сигарет (вейпов) якобы рассматривается в таких странах, как Франция, Бельгия, Великобритания, Ирландия и Германия. Этот тезис является абсолютно ложным. Как было указано выше, в Великобритании на правительственном уровне рассматривают вейпинг, как менее вредную альтернативу курению. Речь же в этих странах ведется о потенциальном запрете только на один из типов электронных сигарет (вейпов): на так называемые «одноразовые электронные сигареты» по причинам, связанным с экологией. Таким образом, в основу законопроекта прямо положены ложные факты и сведения.

5. Запрет на оборот вейпов и нагреваемого табака в стране неизбежно приведет исключительно к росту нелегальной торговли этими товарами. В настоящее время в стране процветает нелегальная торговля сигаретами, которая также по закону запрещена. Существуют также и многочисленные международные аналогичные примеры конкретно в отношении вейпов. В Австралии, где вейпы можно купить исключительно в аптеках по рецепту, количество вейперов достигло значения в 1,3 миллиона человек, при этом по официальным данным только 10% от указанного выше количества приобрели их по рецептам в аптеках. Таким образом, более 1 миллиона австралийцев приобретают нелегально ввезенные в страну вейпы, не отвечающие стандартам качества и безопасности.

6. Никотиносодержащая жидкость в электронных сигаретах (вейпах) и нагреваемый табак являются объектами акцизного налогообложения в Узбекистане. Кроме того, в настоящее время в производстве, импорте, доставке и реализации электронных сигарет (вейпов) и нагреваемого табака в стране занято несколько тысяч человек, которые потеряют работу в случае принятия рассматриваемого законопроекта. Таким образом, помимо описанного выше ущерба общественному здоровью и интересам потребителей, законопроект при его реализации также нанесет ущерб и интересу легального бизнеса, а также поступлениям в государственный бюджет.

7. Участники Ассоциации «Тамакисоз» недоумевают, почему легальные и качественные электронные сигареты (вейпы) и нагреваемый табак являются объектом столь пристального внимания со стороны Министерства здравоохранения, когда в стране более 2 миллионов человек потребляют кустарно произведенный насвай, в котором по данным имеющихся исследований содержится чуть ли не вся таблица Менделеева.

8. Производство, импорт и оборот электронных сигарет и нагреваемого табака в Узбекистане надлежащим образом всесторонне урегулирован нормативными правовыми актами разной юридической силы. Существует запрет на открытую выкладку данных товаров в объектах розничной торговли, установлен лимит на содержание никотина в электронных сигаретах (вейпах). Наконец, прямо запрещена реализация электронных сигарет (вейпов) и нагреваемого табака лицам, не достигшим 21 года. В пояснительной записке делается упор на, якобы, повышенный интерес несовершеннолетних к данной продукции. Однако реализация как электронных сигарет (вейпов), так и нагреваемого табака таким лицам уже прямо запрещена в соответствии с законом. Участники ассоциации «Тамакисоз» жестко контролируют розничную реализацию рассматриваемой продукции, не допуская попадания ее в руки лицам, не достигшим 21 года. К сожалению, в СМИ периодически публикуются новости о драках среди несовершеннолетних с использованием ножей, однако это же не приводит к запрету ножей в Узбекистане, не так ли?

«На основании изложенного призываем не допустить принятия рассматриваемого законопроекта, как основанного на неверных фактах и инсинуациях, а также как документа, реализация которого нанесет существенный ущерб общественному здравоохранению, интересам потребителей, легального бизнеса и государства», – отметили в Ассоциации «Тамакисоз».

Сообщение Производители выступили против запрета вейпов в Узбекистане. Они считают, что введение запрета обосновывается неверными фактами и инсинуациями появились сначала на Vaib.uz.