В хокимияте Ташкента накануне заявили, что одной из возможных причин инцидента могли стать недавние сильные осадки, которые привели к переувлажнению грунта и увеличению нагрузки на конструкцию.

Климатолог Эркин Абдулахатов проанализировал данные по осадкам в Ташкенте за начало марта и считает такие объяснения чиновников маловероятными. По его словам, причины случившегося скорее следует искать в качестве строительства или проектных решениях, а возможно и в коррупционных схемах, которые нередко сопровождают крупные стройки.

По данным специалиста, в первой декаде марта в столице выпало около 70 мм осадков, что действительно немного превышает месячную норму (66 мм). Однако назвать такие дожди чем-то уникальным для Ташкента нельзя.

Например, в марте 2022 года в городе выпало 186 мм осадков, что почти в три раза больше нормы. И тогда никаких подобных разрушений инфраструктуры в городе не наблюдалось.

По его словам, при проектировании строительных объектов инженеры обязаны учитывать максимальные возможные осадки за сутки и предусматривать решения, которые позволяют безопасно отводить влагу без повреждения конструкции.

Исторические данные показывают, что в Ташкенте такие нагрузки уже давно известны. С 1868 года максимальное количество осадков за сутки было зафиксировано в апреле 1990 года, когда за 24 часа выпало 65 мм дождя. Среди мартовских дней самый сильный дождь наблюдался в 2009 году – тогда за сутки выпало 50 мм осадков.

А вот в текущем марте максимальные осадки были зафиксированы 10 марта. С 20:00 9 марта до 20:00 10 марта в столице выпало 29 мм дождя. То есть почти в два раза меньше, чем исторический суточный максимум.

Более того, если не считать март 2025 года, то с 2021 по 2024 годы в Ташкенте практически каждый март фиксировались дни с осадками около 30 мм в сутки.

Получается довольно странная картина. Как отмечает климатолог, новый объект не выдержал даже 30 мм дождя, хотя по инженерным расчётам подобные сооружения должны спокойно переносить нагрузки до 65 мм осадков в сутки.

«Возможно, в проектной документации не были должным образом учтены природные факторы – сильные осадки, ветер, оползни или селевые потоки. Либо ошибки строителей стали непосредственной причиной случившегося. Потому что во время дождей другие аналогичные сооружения спокойно стоят на своих местах и ничего с ними не произошло», – отметил Абдулахатов.

В итоге версия о «виноватом дожде» выглядит всё менее убедительной. Иными словами, если верить этим данным, дождь в этой истории может оказаться не причиной, а просто удобным объяснением. А значит, главный вопрос остаётся прежним: что именно произошло при строительстве путепровода, который не прожил и двух лет?

Сообщение «Виноват дождь?» Климатолог усомнился в версии властей об обрушении дороги на путепроводе в Ташкенте появились сначала на Vaib.uz.

Утром власти сообщили хорошие новости – движение транспорта по улице Темура Малика частично восстановлено. Правда, ездить там теперь придётся осторожно и по немного необычной схеме.

По данным хокимията, движение организовано следующим образом:

• при движении по улице Темура Малика со стороны улицы Султония возможен выезд на улицу Мирзо Улугбека по встречной полосе. Максимальная скорость до 30 км/ч;
• при движении со стороны улицы Мирзо Улугбека можно проехать по улице Темура Малика в направлении улицы Султония. Скорость также ограничена 30 км/ч.

Проще говоря, часть дороги под мостом, которая не пострадала, отдали под двустороннее движение.

Столичные власти попросили водителей быть внимательными, соблюдать правила дорожного движения и не разгоняться на этом участке.

Напомним, что часть дороги на путепроводе по улице Темура Малика обрушилась накануне. Объект открыли меньше двух лет назад, поэтому случившееся уже вызвало много вопросов у жителей города. Сейчас коммунальные службы пытаются привести участок в порядок и не допустить новых проблем.

Сообщение Власти открыли движение по улице Темура Малика появились сначала на Vaib.uz.

На записи видно, как многотонные бетонные плиты под давлением грунта буквально срываются и падают прямо на проезжую часть. Конструкция начинает осыпаться кусками, и огромные блоки обрушиваются вниз.

Самое страшное в этой истории, что всё могло закончиться трагедией. По счастливой случайности в момент обрушения дорога оказалась пустой. Если бы в этот момент по ней проезжали автомобили, то бетонные плиты просто раздавили бы их.

Сообщение Повезло, что дорога была пустой. Появилось видео обрушения дороги на путепроводе в Ташкенте появились сначала на Vaib.uz.

На какой срок? Хороший вопрос. Судя по всему, в хокимияте пока и сами не знают. Ну, или просто бояться озвучивать какие-либо сроки.

В официальном сообщении администрации говорится, что для обеспечения безопасности дорожного движения и проведения технических работ в Мирзо-Улугбекском районе вводятся временные ограничения.

В частности, полностью перекрывается участок улицы Темура Малика от пересечения с улицей Мирзо Улугбека до пересечения с улицей Султония. Здесь движение закрыто для всех видов транспорта.

При этом улицу Буюк ипак йули перекрывать не будут, однако есть нюанс – все съезды и выезды с Буюк ипак йули на Темура Малика временно закрываются. Проще говоря, проехать там теперь можно, но свернуть – уже нет.

Ограничения будут действовать до полного завершения восстановительных работ. Когда именно это произойдёт – власти обещают сообщить позже.

Водителей просят заранее планировать маршруты, внимательно следить за временными знаками и указаниями сотрудников дорожных служб.

Сообщение После обвала дороги улицу Темура Малика перекрыли на неопределённый срок появились сначала на Vaib.uz.

Как сообщил генеральный директор «Узтяжпромпроекта» Бегзод Хазраткулов, по итогам проведённого обследования каких-либо дефектов в конструкциях самого моста не было обнаружено.

По его словам, мост был признан безопасным для движения, и в ближайшее время его планируют снова открыть для транспорта.

При этом специалисты сейчас продолжают работать на месте происшествия. Речь идёт о повреждённом участке, где ведутся дополнительные обследования и восстановительные работы.

То есть, если коротко, версия выглядит примерно так: в общем мост хороший, просто немного не повезло с грунтом.

Сообщение Мост цел: власти заявили, что движение по части путепровода могут открыть в ближайшее время появились сначала на Vaib.uz.

В столичной администрации подтвердили, что на территории нового тоннельного проезда в районе Луначарского произошло частичное обрушение участка подпорной стены. По предварительной информации, пострадавших нет.

На место происшествия оперативно направили аварийные службы, технических специалистов и представителей ответственных организаций. Территорию вокруг объекта оцепили, а меры безопасности усилили.

Сейчас специалисты проводят комплексное техническое обследование. В хокимияте подчеркнули, что делать окончательные выводы пока рано.

Среди предварительных версий рассматривается влияние недавних сильных осадков. Речь идёт о возможном переувлажнении грунта и увеличении нагрузки на конструкцию.

Однако на этом список проверок не заканчивается. Специалисты также изучают проектные решения, качество строительных работ, состояние дренажной системы, строительный контроль и процедуру приёмки объекта.

По итогам проверки власти обещают принять решения о восстановлении повреждённого участка, а если будут выявлены нарушения или халатность – привлечь виновных к ответственности в установленном порядке.

Будем следить, чем закончится эта история. Потому что в Ташкенте подобные проверки уже не раз заканчивались стандартной формулировкой «будет проведено изучение». А вот реальные последствия для ответственных лиц жители видят значительно реже.

Сообщение Власти Ташкента: одной из причин обвала дороги на путепроводе могли стать сильные дожди появились сначала на Vaib.uz.

И это при том, что во время запуска подрядчики уверяли – конструкция рассчитана примерно на 100 лет эксплуатации.

Сегодня кадры обрушения начали активно распространяться в соцсетях. Видео быстро разлетелось по каналам и вызвало ожидаемую реакцию: у людей возникло огромное количество вопросов.

Сам путепровод строился по новой для Узбекистана технологии из сборных железобетонных конструкций. Тогда этот метод активно рекламировали как быстрый, современный и экономичный. Подрядчики объясняли, что такая технология позволяет строить мосты почти в два раза быстрее, чем традиционные. Кроме того, они обещали, что ремонт таких путепроводов будет обходиться значительно дешевле.

Интересно, как конструкция с заявленным сроком службы в 100 лет не дожила даже до двух? Пока официальных комментариев по поводу произошедшего нет.

Поэтому остаётся ждать будет ли проведено полноценное расследование, кто именно отвечал за строительство и контроль, и понесёт ли кто-то из чиновников ответственность своим креслом.

И, конечно, возникнет ли самый неприятный, но логичный вопрос – не пытался ли кто-то здесь сэкономить или подзаработать на стройке.

В целом, история с этим путепроводом выглядит почти символично. Сначала громкие презентации, стратегии, инновационные технологии и обещания на десятилетия вперёд. А потом – прошёл год с небольшим, и конструкция уже разваливается.

И главное сейчас даже не в самом путепроводе. Вопрос в том, получим ли мы на этот раз честные ответы – или всё снова закончится привычным отчётом о том, что «ситуация взята на контроль».

Сообщение Путепровод на 100 лет не прожил и двух. В Ташкенте обрушилась дорога на путепроводе, открытом меньше двух лет назад появились сначала на Vaib.uz.

Движение будет ограничено с 28 февраля с 20:00 и до 1 марта. Здесь будут проводиться работы по ремонту и расширению дороги.

Надеемся, что автодорожники также приведут в порядок и бардачный перекресток возле торгового центра «Экобазар-Чимган», так как здесь постоянно возникают пробки.   

Сообщение В Ташкенте на несколько дней закроют участок ташкентской кольцевой автодороги. Здесь запланировано расширение трассы появились сначала на Vaib.uz.