До конца 2026 года на месте бывшей онкологической больницы по улице Богистон в Чиланзарском районе появится новый общественный парк площадью 4,36 гектара. Это будет ещё одна зелёная точка в городе наподобие Экопарка, где можно будет выдохнуть от бетонных джунглей.

Но это только начало. С 1 апреля 2026 года власти приступают к созданию сразу двух крупных дендрологических парков. Первый – на территории Института ядерной физики Академии наук и прилегающих участках. Площадь составит внушительные 250 гектаров.

Второй появится на 83 гектарах в Ташкентском и Кибрайском районах, напротив вуза Green University.

Параллельно городские власти должны до конца 2026 года создать четыре искусственных озера в Ташкенте.

И это ещё не всё. С 1 апреля начинается программа по строительству фонтанов. План – до 15 фонтанов на территории государственных вузов, а также как минимум по одному фонтану в каждом районе города.

Выглядит масштабно. Даже слишком. Городу реально не хватает зелёных зон, воды и нормальных общественных пространств, где можно просто выдохнуть.

Теперь будем следить, получится ли сделать не «ещё один проект ради галочки», а действительно удобные и живые места, куда люди будут приходить не один раз для фото, а постоянно. Потому что Ташкенту сейчас нужны не просто фонтаны. Ему нужны места, где хочется остаться.

Сообщение Парки, озёра и фонтаны: в Ташкенте обещают масштабное «озеленение» города появились сначала на Vaib.uz.

Начнём с главных точек притяжения:

21–22 марта — туристическая улица «Голос Узбекистана» (главная локация)
21–22 марта — гастрономическая улица Тараса Шевченко
21–23 марта — этнопарк «Навруз»
21 марта — туристическая улица Аль-Хорезми

Но если вам лень ехать через весь город – не переживайте. Праздник придёт прямо к вам во двор (ну почти):

21 марта — Юнусабадский район, площадка перед комплексом «Юнусабад Галерея»
21 марта — Бектемирский район, парк Coca-Cola
21 марта — Мирзо-Улугбекский район, Central Park
21 марта — Сергелийский район, центральный сквер
21 марта — Алмазарский район, Студенческий городок (возле метро «Беруни»)
21–22 марта — Шайхантахурский район, парк «Анхор-Локомотив»
21–22 марта — Шайхантахурский район, парк Tashkent City
21 марта — Учтепинский район, экопарк «Сеул»
21 марта — Чиланзарский район, парк имени Гафура Гуляма
21 марта — Яккасарайский район, ТРК Next
21 марта — Яшнабадский район, парк «Ашхабад»
21 марта — Янгихаётский район, площадь «Мехригиё»

Что вас там ждёт? Всё, за что мы любим Навруз:

• сумаляк, халим, самса и плов (и да, можно будет пробовать)
• концерты с участием артистов
• ремесленные ярмарки
• национальные игры и зрелища

Проще говоря, классический набор: поесть, посмотреть, погулять и снова поесть.

Так что план на выходные очевиден – выбираете ближайшую локацию и идёте проверять, где сумаляк вкуснее. А если не понравится – всегда можно сказать, что «в следующем районе точно лучше» и поехать дальше

Сообщение Навруз по всему городу: где в Ташкенте будут гулять и есть сумаляк появились сначала на Vaib.uz.

В последние годы столичные власти объясняют такие ситуации не только нехваткой ливневой канализации, но и тем, что жители активно бросают мусор в арыки. Пакеты, бутылки и другой мусор забивают трубы и не дают воде свободно уходить.

Конечно, доля правды в этом есть. Ташкент действительно постепенно превращается в город, где люди порой буквально засыпают друг друга мусором. Однако у этой проблемы есть и другая сторона – в столице катастрофически не хватает мусорных урн.

Возможно, если бы власти серьёзно занялись решением этой проблемы, ситуация с мусором стала бы немного лучше. Конечно, появление урны само по себе не гарантирует, что люди начнут сразу же выбрасывать мусор именно туда. Но если говорить о воспитании культуры чистоты, то сначала людям нужно хотя бы предложить такую возможность.

Сейчас же ответственность за установку урн в городе фактически размыта. По правилам их должны устанавливать практически все: управляющие компании возле жилых домов, владельцы магазинов возле своих торговых точек, администрации государственных учреждений, больниц, рынков и других объектов.

На оживлённых улицах и в местах общего пользования за установку урн отвечают районные и городские управления благоустройства. Согласно требованиям, там урны должны стоять через каждые 50 метров, а в малолюдных местах – не более чем через 100 метров.

Кроме того, урны должны устанавливаться вдоль тротуаров, пешеходных дорожек магистральных улиц и на мостах – по одной урне каждые 50-100 метров, в зависимости от интенсивности движения.

На остановках общественного транспорта их должны устанавливать организации, на балансе которых находятся остановки – по 1–2 урны на каждой остановке.

В парках, скверах и на аллеях ответственность лежит на балансодержателях этих территорий: урны должны размещаться на расстоянии не более 40 метров друг от друга, а на больших территориях – не менее одной урны на каждые 800 квадратных метров.

Но где все эти урны? Их нет. Именно так и получается, когда все обязаны, но по факту никто ничего не делает.

Есть и ещё одна проблема – в городе давно пора ввести единый стандарт для мусорных урн. Сейчас они выглядят как попало: одни слишком маленькие, другие узкие, третьи вообще с дырками, через которые мусор просто вываливается.

В итоге получается замкнутый круг. Урн мало, мусор бросают, где придётся, арыки забиваются, а после каждого сильного дождя город снова превращается в одну большую лужу. И пока эту цепочку не начнут разрывать системно, каждый ливень будет превращаться в очередной городской «квест».

Сообщение Обязаны все, не делает никто: куда пропали урны на улицах Ташкента появились сначала на Vaib.uz.

Очередные кадры сняты на печально известном Юнусабадском круге, где каждое утро собираются огромные пробки. Это место давно стало головной болью для автомобилистов и жителей района. Очевидно, что здесь давно пора пересмотреть организацию движения и модернизировать саму развязку. Однако столичные власти, как это часто бывает, заняты чем-то другим.

Остаётся надеяться, что хотя бы недавно созданный Центр организации дорожного движения наконец займётся этой проблемой и предложит реальные решения.

А пока ничего не меняется, водители нашли свой «способ» объезжать пробки – по тротуару. И выглядит это по-настоящему пугающе. Каждое утро автомобили буквально несутся по пешеходной зоне, сигналами разгоняя людей.

Под колёса машин могут попасть дети, пожилые люди и другие прохожие, которые просто идут по своим делам. Вместо того чтобы быть безопасным пространством для пешеходов, тротуар превращается в ещё одну полосу для машин.

Неужели мы снова ждём, пока произойдёт трагедия? Ведь подобное поведение водителей рано или поздно может закончиться серьёзным происшествием.

Сообщение Пробка на дороге – езжай по людям: на Юнусабаде водители захватили тротуар появились сначала на Vaib.uz.

Для оценки ситуации в городе была создана специальная рабочая группа. Она обследовала несколько центральных улиц столицы – Алишера Навои, Мустакиллик, Шахрисабз и Темур Малик. В ходе проверки специалисты изучили деревья, которые внешне ещё выглядят живыми и биологически активными, однако фактически находятся в аварийном состоянии: имеют сильный наклон, повреждены вредителями и при неблагоприятных погодных условиях могут упасть.

В состав рабочей группы вошли сотрудники управления благоустройства, экологи, а также научные сотрудники Ботанического сада.

По данным специалистов, в ходе обследования более чем у 200 деревьев были выявлены различные заболевания и признаки поражения вредителями. Большинство из них удалось вылечить и сохранить. Однако часть деревьев, несмотря на внешне живое состояние, оказалась серьёзно ослаблена и перешла в аварийную категорию.

В хокимияте подчеркнули, что такие деревья могут представлять опасность для пешеходов и транспорта, а также для других здоровых деревьев рядом. Поэтому в некоторых случаях требуется их удаление.

Специалисты также отмечают, что в Ташкенте всё чаще фиксируются случаи поражения платанов вредителем, известным как «городской усач». Он повреждает основной ствол дерева. Снаружи дерево может выглядеть вполне живым – летом оно снова покрывается листьями и продолжает расти. Однако внутри его структура оказывается разрушенной, из-за чего существует риск внезапного падения.

По словам специалистов, некоторые деревья уже поражены вредителями более чем на 50 процентов. В таком состоянии они практически не поддаются лечению. Более того, если такие деревья не удалить, существует высокая вероятность распространения вредителей на соседние насаждения. В связи с этим было принято решение о вырубке наиболее опасных деревьев.

Власти заверяют, что на месте каждого удалённого дерева обязательно будет высажено новое. Управление благоустройства берёт на себя обязательство по уходу за молодыми насаждениями и обеспечению их нормального роста.

В хокимияте также обратились к жителям столицы с просьбой отнестись с пониманием к проводимым работам. По словам чиновников, все эти меры направлены прежде всего на обеспечение безопасности горожан и гостей Ташкента.

Сообщение В Ташкенте планируют вырубить часть деревьев на центральных улицах появились сначала на Vaib.uz.

Речь идёт об объектах, подключённых без обязательных технических условий и согласований, с игнорированием требований технической и пожарной безопасности, а также о случаях самовольного размещения оборудования на земельных участках государственного фонда без прохождения предусмотренных процедур, в том числе электронных онлайн-аукционов.

Станции мощностью свыше 20 кВт относятся к категории быстрых зарядных устройств и создают значительную нагрузку на электросети. Их неконтролируемое подключение приводит к перегрузке трансформаторных подстанций, что может стать причиной аварий и перебоев в электроснабжении жилых домов. Кроме того, возрастает риск коротких замыканий и возгораний. В случае аварий государство и город вынуждены нести дополнительные расходы на устранение последствий.

Отдельно отмечается, что выявлены случаи подключения зарядных станций к трансформаторным пунктам (ТП) без полноценного технического учёта уже существующей нагрузки, установленного лимита мощности и прогнозируемого роста потребления со стороны жителей близлежащих домов. Такой подход создаёт риск перегрузок и аварийных отключений.

Простой пример – станции мощностью 20-50 кВт потребляют столько же электроэнергии, сколько одновременно 5-10 квартир. Если такую зарядку подключить к той же трансформаторной подстанции, что и жилой дом, без предварительных расчётов и согласований, нагрузка на сеть резко возрастает.

Власти призвали предпринимателей и владельцев зарядных станций привести свою деятельность в соответствие с требованиями законодательства – оформить технические условия, получить необходимые согласования и пройти обязательные процедуры.

«Развитие современной инфраструктуры возможно только при соблюдении закона, прозрачности процедур и приоритете общественной безопасности», – подчеркнули в хокимияте.

По всем выявленным фактам принимаются меры в соответствии с законодательством. Действиям причастных лиц даётся правовая оценка в установленном порядке. Среди нарушителей как крупные участники рынка, так и отдельные хозяйствующие субъекты.

В хокимияте подчёркивают: подобные нарушения – это не «частный вопрос бизнеса», а прямой риск для городской инфраструктуры и стабильного энергоснабжения жителей.

Сообщение В Ташкенте выявили многочисленные нарушения при установке зарядок для электромобилей появились сначала на Vaib.uz.

Создавалось ощущение, что деградация шла не просто так – трудно поверить, что в городе не нашлось средств на поддержание действительно востребованного общественного пространства.

Потом всё снесли. Площадку начали бетонировать. И многие решили, что вместо спорта здесь появится очередная парковка или кафе с «уникальным концептом». После поднявшегося в соцсетях шума хокимият заверил: капитального строительства не будет. На месте появится обновлённый скейтпарк с нормальным оборудованием и безопасной инфраструктурой. Параллельно пообещали площадки для паддл-тенниса и лёгкие спортивные павильоны.

Это заявление прозвучало 21 января. И дальше – тишина. Никаких подробностей. Зато в соцсетях начали появляться фотографии, как забетонированную площадку постепенно осваивают автомобилисты. Естественно, снова поднялся шум.

После очередной волны недовольства столичные чиновники всё же раскрыли новые детали. В аллее «Голубые купола», как заявлено, продолжаются работы по созданию современной скейт-площадки. Проект обещают профессиональный, соответствующий требованиям безопасности и современным стандартам. При разработке концепции, по словам властей, учитывались предложения молодёжного спортивного сообщества.

Площадка будет бесплатной для всех желающих. Работы здесь ведутся поэтапно. Правда, когда они закончатся, чиновники не сообщили.

Самое интересное – опубликованный рендер будущего пространства. Судя по изображению, это будет компактный, но довольно насыщенный по элементам скейтпарк. Видно несколько рамп разной высоты, фанбокс с рейлом, отдельные перила для грайндов, невысокие трамплины и элементы для базовых и средних по сложности трюков. Пространство организовано логично – есть зоны для разгона и манёвра. Формат скорее городской и «районный», чем масштабный спортивный комплекс для соревнований.

Выглядит всё аккуратно и продуманно. Правда, размаха хотелось бы побольше – боула или более крупной конструкции на картинке не видно.

Но пока – это лишь рендер. Посмотрим, что получится в итоге и не превратится ли бетонная площадка снова в парковку раньше, чем туда заедет первый скейт.

Сообщение На «Голубых куполах» все-таки будет скейтпарк. Показываем, каким он станет появились сначала на Vaib.uz.

Будем надеяться, что в этот раз получится лучше. Потому что жители столицы, мягко говоря, устали снимать лапшу с ушей от обещаний, которые им раздавали последние двадцать лет разные хокимы.

В этот раз в администрации города сообщили, что специалисты недавно запущенного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) выявили 472 километра наиболее загруженных улиц столицы. Именно с них и начнутся реформы.

План условно разделён на несколько направлений. В первую очередь речь идёт о разработке и внедрении новых проектных решений по организации дорожного движения. Также обещают провести ремонт улично-дорожной сети, заняться развитием и упорядочиванием парковочного пространства, модернизировать светофоры, обновить дорожные знаки и разметку.

Отдельный блок касается общественного транспорта. Власти заявили о приоритизации автобусов и создании необходимой инфраструктуры для их беспрепятственного движения. Кроме того, запланировано обновление и замена остановочных комплексов.

Ещё одно направление – наведение порядка вдоль дорог. Речь идёт о регламентировании и контроле за установкой рекламных конструкций, а также об оптимизации размещения торговых точек, расположенных вдоль магистралей.

Команда ЦОДД и хокимията уверена, что реализация этих мер положительно скажется на дорожной ситуации, а жители и гости города почувствуют ощутимые изменения.

Ну что ж, посмотрим. Все мы заинтересованы в том, чтобы ситуация, которая годами катится в глубокую яму, наконец начала меняться. Главное, чтобы через 90 дней это не превратилось в очередной отчёт с красивыми слайдами и привычным «работа продолжается».

Сообщение «90 ударных дней»: в Ташкенте снова пообещали навести порядок на дорогах появились сначала на Vaib.uz.

Для реализации проекта на территории площадью 21 гектар организовано выращивание деревьев и кустарников, подходящих для климатических условий Ташкента. Участок полностью оснащён автоматической системой капельного орошения, при этом для полива будет использоваться артезианская вода.

На данный момент уже начались работы по посадке саженцев на площади 5 гектаров. Здесь планируется высадить 8 640 деревьев шести видов. В течение двух лет за ними будут ухаживать на месте, после чего их пересадят в различные районы столицы.

Саженцы завозятся из Турции, Италии, Германии, Нидерландов, Испании, а также из других стран Европы и Китая.

Власти рассчитывают, что новый подход позволит повысить приживаемость деревьев, улучшить экологическую ситуацию и создать более устойчивую зелёную инфраструктуру города.

Сообщение В Ташкенте начнут высаживать «правильные» деревья: ставка будет сделана на лиственные породы появились сначала на Vaib.uz.

Накануне в соцсетях появился очередной показательный пример. Мужчина, вывозивший строительные отходы, просто остановился у обочины на Юнусабаде и начал выбрасывать их за ограждение. Логика, судя по всему, простая: если не видно с дороги – значит, как будто мусора и нет. А дальше «кто-нибудь уберёт».

Но никто «сам по себе» не убирает. И проблема давно носит системный характер. Строительный мусор сбрасывают повсеместно на берегах каналов и Чирчика, на заброшенных территориях, вдоль трасс и внутри жилых массивов. После этого по городу разносится строительная пыль, которая оседает в воздухе и, в конечном итоге, в лёгких людей.

Частично причина – в отсутствии удобной инфраструктуры для приёма строительных отходов в черте столицы. Везти мусор на полигон в Ташкентской области далеко, также нужно платить за размещение. Гораздо проще и, главное бесплатно, выгрузить всё на обочине и уехать, будто ничего не произошло.

Власти заявляют, что проблему уже начали решать системно. В этом году в столице планируется запуск завода по переработке строительных отходов и создание специальных площадок для их сбора. Проект реализуется совместно с британской компанией. Это шаг вперёд – инфраструктуру действительно нужно наладить.

Но остаётся второй вопрос – сознательность людей. Даже при наличии официальных площадок всегда найдутся те, кто предпочтёт сэкономить время и деньги, переложив последствия на других.

Что с этим делать? Вероятно, без жёсткого контроля и серьёзных штрафов ситуацию не изменить. Практика показывает: часть нарушителей начинает соблюдать правила только тогда, когда понимает, что за беспорядок придётся заплатить и заплатить ощутимо.

Город – это не абстрактное «они». Это мы. И пока для кого-то обочина остаётся удобной свалкой, говорить о «чистом Ташкенте» будет всё сложнее.

Сообщение Строймусор вместо газонов: почему Ташкент сам себя превращает в свалку появились сначала на Vaib.uz.

По словам хокима, для оздоровления городской среды и повышения качества жизни расширение зелёных зон определено как приоритетная задача. Планируется увеличить площадь зелёных территорий в Ташкенте и на прилегающих землях в три раза до 25 тысяч гектаров. Обеспеченность зелёными насаждениями на душу населения должна вырасти с нынешних 3 до 6 квадратных метров.

На этом фоне застройщики за последнее время представили 85 проектных предложений общей площадью 2 679 гектаров. Речь, судя по параметрам, идёт о жилых и деловых комплексах, гостиницах, торгово-развлекательных центрах и других объектах.

Как отметил Умурзаков, каждый проект оценивался с позиции единого градостроительного подхода. В числе требований – наличие не менее 30 процентов зелёных зон на территории, комплексное обновление устаревших участков через реновацию и отказ от точечной застройки на участках площадью до одного гектара.

По итогам рассмотрения предложено разрешить реализацию 18 проектов. Ещё 12 проектов будут оптимизированы с корректировкой площади, этажности и концепции. 54 проекта признаны требующими полного концептуального пересмотра.

Отдельно презентованы планы по расширению специальной промышленной зоны «Янги авлод» в Янгихаётском районе. Туда планируется поэтапно переносить крупные промышленные предприятия из центральной части столицы, а также размещать производства с высокой добавленной стоимостью, соответствующие экологическим требованиям.

По оценкам, реализация одобренных проектов позволит ежегодно формировать дополнительный валовой региональный продукт в размере 1,5 млрд долларов, обеспечит поступление в бюджет 3,5 трлн сумов и создаст 260 тысяч рабочих мест.

Особый акцент на презентации сделан на зелёных территориях. Не менее 30 процентов площади проектов – порядка 400 гектаров – должно быть отведено под озеленение. Кроме того, в девяти локациях Ташкента планируется создание новых общественных парков общей площадью 134 гектара. Эти предложения были одобрены.

Также отмечено, что средства от инфраструктурных платежей по реализуемым проектам в первую очередь должны направляться на создание новых зелёных зон, а оставшаяся часть – на развитие городской инфраструктуры.

Станет ли Ташкент действительно зеленее при сохранении темпов активной застройки – покажет практика реализации этих решений.

Сообщение Ташкенту пообещали втрое больше зелёных зон и отказ от точечной застройки появились сначала на Vaib.uz.

Как сообщили в хокимияте города Ташкента, с 19 февраля управления благоустройства города и районов, а также специализированные службы по эксплуатации, содержанию и ремонту центральных улиц приступили к текущему ремонту дорог. В первую очередь работы ведутся на улицах, по которым курсирует общественный транспорт, а также на внутриквартальных проездах во всех районах столицы.

По данным столичных властей, к ремонту привлечены 56 единиц специальной техники и 208 работников. Работы планируется проводить поэтапно, в соответствии с утверждённым графиком и с учётом погодных условий.

Ожидается, что ямочный ремонт позволит улучшить состояние дорожного покрытия и повысить безопасность движения как для автомобилистов, так и для пассажиров общественного транспорта.

Ранее столичные чиновники заявляли, что полноценный ремонт дорог начнётся в первой декаде марта – после стабилизации погоды и снижения влажности.

Сейчас дорожное покрытие разрушается сильнее обычного из-за сочетания нескольких факторов: затяжных дождей и резких перепадов температур. Вода проникает в микротрещины и при замерзании разрывает асфальт изнутри, а обработка дорог противогололёдными реагентами и солью дополнительно ускоряет образование выбоин.

Сообщение В Ташкенте наконец-то стартовал ямочный ремонт дорог появились сначала на Vaib.uz.

Этот сценарий мы уже проходили. Сначала нам объясняют, что заборы – это дисциплина, порядок и защита пешеходов. Их массово устанавливают. Потом оказывается, что они создают риски, мешают людям, портят городской облик и провоцируют ещё больше хаоса. Их демонтируют. И вот – новый виток. Решётки снова в моде.

И дело даже не в том, хороши они или плохи. Главный вопрос – почему город живёт в режиме маятника? Где долгосрочная стратегия? Где анализ последствий предыдущих решений? И кто гарантирует, что через пару лет очередной реформатор не объявит, что «заборы – это ошибка», и мы снова оплатим их демонтаж?

На этот раз к теме подключились народные избранники. Депутат Народно-демократической партии Узбекистана Анвархон Темиров направил официальный запрос хокиму Ташкента Шавкату Умурзакову. И вопросы, надо признать, звучат вполне по делу.

Почему снова тратятся значительные бюджетные средства на практику, к которой уже возвращались и от которой уже отказывались? На основании каких расчётов утверждается, что металлические ограждения действительно снижают аварийность и защищают пешеходов? Есть ли статистика, исследования, экспертные заключения? Или всё ограничивается интуитивным ощущением, что «так спокойнее»?

Отдельный блок вопросов касается экспертов и нормативной базы. Проводились ли консультации со специалистами по безопасности дорожного движения? Есть ли научно обоснованные материалы? На основании каких стандартов проектируются и устанавливаются эти конструкции?

И, пожалуй, самый болезненный момент – пешеходы. Если вдоль дорог появляются заборы, значит ли это, что одновременно создаётся удобная и логичная система переходов? Или людям снова предлагают идти лишние сотни метров до ближай шего светофора, а потом удивляются, почему они перелезают через ограждения?

Город – это не строительная площадка для бесконечных экспериментов. Каждое решение должно быть просчитано на годы вперёд, а не до следующей управленческой ротации. Потому что 8,4 миллиарда сумов – это не абстрактные цифры. Это деньги налогоплательщиков.

Очень хочется верить, что в этот раз заборы – это не временная мода и не попытка продемонстрировать активность, а часть продуманной транспортной политики. В противном случае нас снова ждёт знакомый цикл: поставить – снять – поставить заново. Только платить будем всё так же мы.

Посмотрим, что на это ответит хоким города.

Сообщение Депутат направил запрос хокиму Ташкента с просьбой обосновать трату 8,4 млрд сумов на восстановление заборов на дорогах появились сначала на Vaib.uz.

Как сообщили в ГУВД, начиная с 18 февраля текущего года ежедневно с 18:00 до 24:00 будет ограничено движение транспортных средств на дорогах, расположенных вблизи мечетей.

Мера направлена на обеспечение безопасности и порядка в местах массового скопления верующих во время таравих-намазов. Ожидается, что ограничения будут действовать на протяжении всего месяца Рамазан.

Водителям рекомендуется заранее планировать маршруты и учитывать возможные изменения в организации движения в вечерние часы.

Сообщение В Ташкенте ограничат движение у мечетей в вечернее время появились сначала на Vaib.uz.

Цены удаётся держать ниже рыночных за счёт прямых поставок продукции от крупных фермерских хозяйств без цепочки перекупщиков. Кроме того, продавцам предоставляются льготы по аренде торговых мест, что также должно отражаться на конечной цене для покупателей.

Однако вокруг ярмарок традиционно не утихают споры. Одни покупатели уверяют, что здесь действительно можно найти более доступные продукты, пусть и не всегда премиального качества. «За такие деньги – вполне нормально», – говорят они. Другие же утверждают, что сниженные цены видны только «на бумаге» или во время проверок, а в обычные дни продавцы называют суммы выше заявленных.

Как будет на практике – каждый сможет проверить сам. Ярмарки работают в разных районах города:

• В Яшнабадском районе – рынок «Авиасозлар»
• В Яккасарайском – рынок «Аския»
• В Чиланзарском – Чиланзарский продуктовый рынок
• В Мирабадском – рынок «Мирабад»
• В Мирзо-Улугбекском – рынок «Навруз»
• В Юнусабадском – Алайский рынок и рынок «Юнусабад»
• В Сергелийском – Сергелийский продуктовый рынок
• В Учтепинском – рынок «Фарход»
• В Шайхантахурском – рынок «Эски Жува»
• В Бектемирском – рынок «Куйлюк»
• В Алмазарском – рынок «Коракамыш».

В любом случае будьте внимательны – как и на любом базаре. Смотрите на ценники, уточняйте стоимость заранее. Если продавец начинает называть цену выше указанной, не стесняйтесь задавать вопросы, требовать продать по заявленной стоимости и, при необходимости, напоминать о том, что ярмарка проводится под контролем хокимията. Иногда одного упоминания проверок бывает достаточно, чтобы цена «вдруг» стала правильной.

Ну а в целом, остаётся надеяться, что ярмарки действительно станут поддержкой для семей в период Рамазана, а не очередной формальностью «для отчёта». Время всё расставит по своим местам, как и ценники на прилавках.

Сообщение В Ташкенте перед Рамазаном открылись ярмарки с пониженными ценами: где искать и чего ожидать появились сначала на Vaib.uz.