Дорога будущего или очередной «суперпроект»? Между Ташкентом и Нурафшаном хотят запустить BRT

Vaib.uz (новости Узбекистана. 25 марта). Кажется, у чиновников появился новый любимый жанр – «революция в транспорте». На этот раз нам обещают не просто дорогу, а почти футуристический коридор с умными системами, скоростными автобусами и минимумом пробок. Звучит красиво. Вопрос, как обычно, в реализации.

Кенгаш народных депутатов Ташкентской области одобрил предварительные параметры проект запуска скоростного автобусного сообщения (BRT – Bus Rapid Transit) между Бектемирским районом (рынок «Куйлюк») и центром Нурафшана.

Идея, в целом, понятна: существующая транспортная инфраструктура уже не справляется с нагрузкой. Машин всё больше, дороги те же, пробки – стабильный спутник жизни. По данным анализа, сейчас до 94% потока между Ташкентом и Нурафшаном составляют легковые автомобили, а общественный транспорт занимает менее 1%. Отсюда и пробки, и хаос. При этом к 2050 году поток может вырасти ещё в 1,5-2 раза.

В хокимияте уверяют, что это будет не просто ремонт дороги, а комплексное решение. Чиновники заявляют, что впервые отказываются от «старого подхода» и хотят создать инновационный транспортный коридор с BRT, умными системами управления (ITS) и безопасной мобильностью.

Если всё пойдёт по плану, время в пути между Ташкентом и Нурафшаном сократится в два раза. Поездка вместо нынешних 50-60 минут займёт около 30 минут. Более 150 тысяч человек смогут ежедневно передвигаться быстрее и комфортнее.

Теперь к деталям. Общая протяжённость маршрута составит 23 км. Дорогу модернизируют до уровня магистрали первой категории, а скорость движения будет достигать 80-100 км/ч (в населённых пунктах – до 60 км/ч). Покрытие обещают почти «вечное» – полимерный асфальтобетон, устойчивый к нагрузкам и климату.

Самое интересное – ширина дороги. В Ташкенте она разрастётся до 12-16 полос, в пригороде будет 8 полос, а в Нурафшоне – 10. По центру трассы выделят две отдельные полосы под BRT с физическими барьерами, чтобы никто не «влез как обычно».

Также обещают 2 транспортные развязки без светофоров, 5 мостов, 9 подземных пешеходных переходов и 9 закрытых остановок с интервалом около 2,9 км.

Стоимость проекта – около 119,6 млн долларов. Правда, есть нюанс: это пока только концепция. Итоговый вариант ещё могут изменить – после уточнения параметров и, главное, финансирования.