Полетим налегке: Uzbekistan Airways переходит на гибкие тарифы и «разбирает» билет по частям

Vaib.uz (новости Узбекистана. 19 марта). Uzbekistan Airways снова решила поиграть с ценами на билеты. На этот раз по-взрослому. Авиакомпания начинает переход на систему гибких тарифов, где за каждую опцию придётся платить отдельно.

Проще говоря: хочешь просто долететь из точки А в точку Б – бери самый дешёвый вариант. Хочешь багаж, возврат, удобства – бери другой тариф и доплачивай.

Знакомо? Да, это та самая модель, по которой давно работают лоукостеры и крупные мировые авиакомпании. Теперь она официально приходит и на наш рынок.

И, кстати, это ещё и отличная возможность красиво отчитаться о «снижении цен на авиабилеты». Формально минимальные тарифы действительно становятся ниже. Но по сути никакого реального удешевления не происходит – просто стоимость больше не «размазана» по услугам. Теперь пассажир сам выбирает, за что платить.

Переход на так называемые «брендовые тарифы» начнется с 1 апреля 2026 года. Пока авиакомпания представила самый базовый (дешевый) – Lite. И вот как выглядят минимальные цены:

Ташкент – Андижан — от 235 230 сумов

Ташкент – Самарканд — от 235 230 сумов

Ташкент – Наманган — от 235 230 сумов

Ташкент – Фергана — от 235 230 сумов

Ташкент – Бухара — от 276 741 сумов

Ташкент – Термез — от 401 275 сумов

Ташкент – Ургенч — от 484 298 сумов

Ташкент – Нукус — от 484 298 сумов

Но есть нюанс. Это – минимальные цены. Они будут меняться в зависимости от даты покупки, загрузки рейса и условий тарифа. То есть: увидел дешево – бери сразу, потом может стать больно за упущенную выгоду.

Авиакомпания пока не уточнила, что именно входит в базовый тариф Lite. Сколько багажа? Можно ли вернуть билет? Поменять дату? Пока – тишина. Но, судя по мировой практике, чем дешевле билет, тем меньше в нём «плюшек».

На международных рейсах ситуация будет похожей. Там тоже вводят несколько уровней тарифов как в экономе, так и в бизнес-классе. Разница в наборе услуг и условиях: от «минимума» до «всё включено, но дороже».

В итоге получается классическая авиационная математика. С одной стороны, хорошо: появляется возможность летать дешевле. С другой – теперь придётся внимательнее читать условия. Потому что дешёвый билет легко может оказаться билетом «без всего».