На одном из проблемных перекрёстков Ташкента перенастроили светофоры. В ЦОДД говорят, что пробки стали меньше

Vaib.uz (новости Узбекистана. 11 августа). В Ташкенте нашли способ немного разгрузить один из проблемных перекрёстков без строительства развязки, расширения дороги и многомесячных перекрытий. В Центре организации дорожного движения сообщили, что перенастроили светофор на пересечении улиц Фитрата и Гейдара Алиева. И, судя по первым результатам, простое изменение времени работы зелёного сигнала уже помогло сократить очереди.

Специалисты ЦОДД изучили движение на перекрёстке и определили направление, на котором скапливается больше всего автомобилей. После этого работу светофора решили подстроить под реальную нагрузку.

Если объяснять совсем просто, раньше зелёный свет для наиболее загруженного направления горел 35 секунд, а теперь его продолжительность увеличили до 60 секунд. То есть за одно включение зелёного через перекрёсток успевает проехать значительно больше автомобилей.

Кроме того, немного изменили место остановки встречного транспорта. Теперь встречные машины останавливаются раньше, благодаря чему водителям, совершающим поворот, проще закончить манёвр и быстрее освободить перекрёсток. В результате за один цикл светофора удаётся пропустить больше транспорта.

В Центре утверждают, что изменения уже дали результат. Днём очереди автомобилей стали заметно короче, движение – более равномерным, а проезд проблемного перекрёстка теперь занимает до 2 минут.

Но на этом эксперимент не заканчивается. Специалисты продолжают наблюдать за ситуацией и готовят отдельные режимы работы светофора для утреннего и вечернего часов пик. Это логично: поток машин утром, днём и вечером сильно отличается, поэтому один и тот же режим на весь день далеко не всегда работает эффективно.

Следующий этап – соседние перекрёстки. Их светофоры планируют объединить в так называемую «Зелёную волну». Если говорить по-простому, светофоры будут работать согласованно: водитель, который едет с разрешённой скоростью, сможет последовательно попадать на зелёный сигнал и не останавливаться через каждые несколько сотен метров.

Правда, есть один нюанс, который никакими настройками светофора не убрать. Рядом находится железнодорожный переезд. Когда проходит поезд, движение автомобилей временно останавливается, поэтому очередь на перекрёстке всё равно может ненадолго появляться.

В любом случае подход интересный. Если пробки действительно можно заметно уменьшить грамотной настройкой светофора, хотелось бы увидеть подобные эксперименты и на других загруженных перекрёстках Ташкента. Ведь для борьбы с заторами бывает достаточно не очередной масштабной стройки, а секундомера и нормального анализа транспортных потоков.