В Ташкенте привели в порядок одну из самых проблемных остановок. Теперь чиновники заявляют, что она для пассажиров, а не для торговли

Vaib.uz (новости Узбекистана. 30 июня). Есть в Ташкенте остановки, которые годами вызывали у пассажиров только один вопрос: для кого они вообще построены? Одной из таких была остановка возле станции метро «Буюк Ипак йули» (бывшая «Максим Горький»). Формально она существовала, но на практике большую часть пространства занимал торговый объект, а людям приходилось ждать автобус буквально на узком клочке тротуара.

Сегодня столичные власти сообщили о завершении реконструкции этой многострадальной остановки.

Раньше пассажиры сталкивались здесь сразу с несколькими проблемами. Зона ожидания была слишком узкой, автобусы не могли нормально подъехать к остановке из-за припаркованных легковых автомобилей, а посадка и высадка зачастую превращались в настоящее испытание.

И это при том, что остановка является одной из самых загруженных в городе. Через нее проходят семь маршрутных такси, более десяти автобусных маршрутов, а также транспорт, следующий в сторону Ташкентской области. Каждый день здесь проходят свыше 6 тысяч пассажиров.

Как сообщили в Центре организации дорожного движения, для улучшения ситуации на улице Буюк Ипак йули организовали выделенную полосу категории «А». Благодаря этому автобусы смогут двигаться без задержек и беспрепятственно подъезжать к остановке, не теряя время из-за автомобилей, занимающих край проезжей части.

Сам остановочный комплекс также полностью изменился. Вместо старой площадки, большую часть которой фактически занимал торговый объект, появились две современные остановочные конструкции.

Значительно увеличена зона ожидания. Теперь обновленная территория способна одновременно вместить более 120 человек, что должно снизить скопление пассажиров у края дороги в часы пик.

Особое внимание уделили безопасности. Здесь оборудовали современные посадочные платформы, приближенные к уровню пола автобусов. Благодаря этому пассажирам больше не придется выходить на проезжую часть или обходить припаркованные автомобили, чтобы попасть в салон.

Кроме того, на участке уложили новое плиточное покрытие, создали элементы безбарьерной среды для маломобильных граждан и сделали пространство значительно более удобным. В будущем остановочные комплексы обещают поэтапно оснастить современными сервисными и технологическими решениями.

В Центре организации дорожного движения подчеркнули, что главная задача реконструкции – вернуть остановке ее первоначальное предназначение. Она должна быть местом, где удобно и безопасно ждать общественный транспорт, а не торговой площадкой или стихийной парковкой.

Правда, главный экзамен для новой остановки еще впереди. Теперь остается посмотреть, как все эти современные решения будут работать в суровых условиях ташкентской действительности, где некоторые водители искренне считают, что если есть свободный метр у бордюра, то его обязательно нужно занять.

Ведь именно любовь столичных автомобилистов парковаться там, где можно и где нельзя, долгие годы была одной из главных причин проблем этой остановки. Если выделенную полосу и посадочные платформы действительно удастся защитить от таких «героев парковки», тогда реконструкцию действительно можно будет назвать успешной.