Как сообщили в хокимияте Ташкентской области, речь идёт об автомобильной дороге «Бектемир – Чирчик – Газалкент – посёлок Чорбог». Здесь, на участке с 19-го по 74-й километр за 12 месяцев прошлого года из-за несоблюдения скоростного режима произошло 63 ДТП. Итог – 15 погибших и 50 пострадавших.

Чтобы снизить аварийность и повысить безопасность движения, было принято решение уменьшить максимально допустимую скорость вне населённых пунктов до 80 км/ч. Однако ограничение вводится не сплошь, а на шести конкретных отрезках: 19–20 км, 44–45 км, 49–50 км, 61–62 км, 64–65 км и 71–74 км.

На первый взгляд может показаться странным, что скорость снижают не на всём протяжении трассы, а небольшими «кусками». Но у такого подхода есть вполне рациональные причины.

Во-первых, эти точки выбраны на основании статистики ДТП. Как правило, именно на коротких, конкретных местах фиксируется наибольшее количество аварий из-за сложного профиля дороги, резких поворотов, спусков и подъёмов, примыканий второстепенных дорог или частых манёвров обгона.

Во-вторых, трасса неоднородна по своим характеристикам. Есть участки, где дорога прямая и хорошо просматривается, а есть места с ограниченной видимостью, изменением рельефа или повышенной нагрузкой в выходные и туристический сезон. Именно такие зоны и попали под ограничение.

В-третьих, точечное снижение скорости – это компромиссный вариант. Он позволяет не «душить» всю трассу целиком, но при этом воздействовать именно на те места, где риск аварий максимален. Такой подход широко используется и за рубежом.

Наконец, регулярность расположения участков объясняется тем, что опасные зоны на этой дороге повторяются по типу: похожие изгибы, похожие съезды, одинаковая логика движения. Поэтому ограничения выглядят системными, а не хаотичными.

Будет ли это работать – покажет время. Но очевидно одно: оставлять трассу в прежнем виде было уже нельзя. Цена скорости здесь давно измеряется не минутами, а человеческими жизнями.

Сообщение Трассу на Чарвак притормозили: власти снизили скорость на отдельных участках до 80 км/ч появились сначала на Vaib.uz.

Запретительные меры

Для управления электросамокатами, электрическими скейтбордами, сегвеями, унициклами и моноколесами введен ряд запретов. В частности, этим транспортным средствам нельзя:  

• ездить по пешеходным переходам (водитель должен сойти и перейти пешеходный переход)
• перевозить пассажиров

Кроме того, лицам, не достигшими 14 лет, запрещено ездить на этих транспортных средствах, также во время езды на них запрещено использовать мобильные телефоны.

Соблюдение ПДД и ограничения скорости

Лица, управляющие мопедами, самокатами и скутерами, обязаны соблюдать правила дорожного движения. Основные ограничения включают:

• Перемещение по тротуарам, пешеходным дорожкам и велодорожкам со скоростью не более 10 км/ч
• При отсутствии вышеупомянутых дорожек – движение по краю дороги со скоростью не более 20 км/ч

Новые дорожные знаки

Постановлением введены новые дорожные знаки.

• Знак 3.5.1 запрещает движение скутеров и мопедов
• Знак 3.34 запрещает управление индивидуальными средствами передвижения

Введение новых государственных номерных знаков

Постановление включает введение новых государственных номерных знаков для транспортных средств, таких как:

• Автомобили скорой медицинской помощи
• Электромотоциклы
• Мопеды и скутеры

Реакция общества

Нововведения вызвали широкий резонанс среди жителей Узбекистана. Пользователи социальных сетей активно обсуждают новые правила и высказывают свои мнения о необходимости таких мер. Многие считают, что ограничения скорости помогут снизить количество аварий и конфликтных ситуаций на тротуарах и пешеходных зонах.

В то же время, есть и те, кто воспринимает эти меры с критикой, указывая на недостаточное развитие инфраструктуры для велосипедов и электросамокатов. Горожане надеются, что с введением новых правил также будет усилена работа по созданию безопасных и удобных условий для всех участников дорожного движения.

В целом стоит отметить, что введение новых правил и ограничений для индивидуальных средств передвижения в Узбекистане – это шаг в сторону повышения безопасности на дорогах и тротуарах. Ограничение скорости электросамокатов и новые запретительные меры направлены на минимизацию рисков для пешеходов и улучшение общей дорожной обстановки. Однако для достижения максимального эффекта необходим комплексный подход, включающий развитие соответствующей инфраструктуры и повышение осведомленности граждан о новых правилах.

Сообщение В Узбекистане ограничили скорость движения самокатов. Также введен ряд ограничений для управления ими появились сначала на Vaib.uz.