В Узбекистане хотят «производить» венгерские самолёты. Но кому они нужны?

Vaib.uz (новости Узбекистана. 18 февраля). Власти Узбекистана обсуждают возможность запуска производства лёгких самолётов Magnus Fusion 212 венгерской компании Magnus Aircraft. Переговоры об этом провели заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев и генеральный директор компании Ласло Борош.

Звучит амбициозно – производство самолётов в Узбекистане. Однако если убрать красивые формулировки, скорее всего речь идёт не о полноценном авиастроении, а о сборке из готовых крупных блоков, которые будут поставляться из Венгрии. То есть максимум – отвёрточная сборка под вывеской «локализации».

Сам Magnus Fusion 212 – это лёгкий двухместный спортивный самолёт. Он рассчитан на обучение пилотов, частные полёты и авиационный спорт. Это не региональный пассажирский самолёт и не грузовая машина. Это техника для малой авиации.

И вот здесь возникает главный вопрос: где и для кого он будет использоваться?

В Узбекистане фактически отсутствует развитая инфраструктура малой авиации. Частных аэродромов нет, аэроклубов тоже, культура частных полётов практически не сформирована. Даже для существующих пилотов инфраструктура ограничена.

Можно, конечно, говорить о подготовке кадров для гражданской авиации. Но учебные программы и так выстроены на базе существующих центров. Можно упоминать сельское хозяйство или аэрофотосъёмку, однако для этих задач обычно используются специализированные машины и дроны, а не спортивные двухместные самолёты.

Создаётся ощущение, что сам факт «производства самолётов» звучит эффектнее, чем реальный экономический смысл проекта.

Без понятного рынка сбыта и стратегии развития малой авиации сборка таких машин может оказаться проектом ради проекта. Несколько десятков собранных самолётов – и что дальше? Кто их купит? Где они будут летать? Кто будет обслуживать?

Развитие авиационной отрасли – это, безусловно, престижно. Но без инфраструктуры, спроса и чёткой модели окупаемости любая сборочная линия рискует превратиться в красивую презентацию.

Вопрос не в том, можем ли мы собирать лёгкие самолёты. Вопрос в том, зачем именно сейчас и для кого. Пока ответа на него публично не прозвучало.