Узбекистанцы стали покупать меньше Chevrolet и седанов и всё чаще пересаживаются на кроссоверы и китайские авто

Vaib.uz (новости Узбекистана. 12 августа). Автомобильный рынок Узбекистана продолжает меняться, причем довольно заметно. Свежие данные Ассоциации автомобильного бизнеса показывают сразу несколько интересных тенденций: продажи машин в целом снижаются уже четвертый месяц подряд, доля UzAuto Motors постепенно сокращается, китайские бренды продолжают наступать, а узбекистанцы всё чаще вместо привычных седанов выбирают компактные кроссоверы.

За семь месяцев 2026 года в Узбекистане было продано 210 837 новых автомобилей. Это на 7 940 машин, или 3,6%, меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Причем отрицательная динамика сохраняется уже четвертый месяц подряд.

В июле ситуация немного оживилась: было продано 31 324 автомобиля – на 4,7% больше, чем в июне. Однако если сравнивать с июлем прошлого года, картина выглядит совсем иначе – продажи рухнули сразу на 30%.

Но самое интересное происходит внутри самого рынка.

Монополия потихоньку худеет

Доля UzAuto Motors за год снизилась довольно заметно – с 81,5% до 74,6%. Компания по-прежнему безоговорочный лидер рынка, однако почти семь процентных пунктов за год – изменение серьезное.

Одновременно растут конкуренты. Доля ADM увеличилась с 11,3% до 12,8%. Рост обеспечили Kia – плюс 0,7 процентного пункта, Haval – плюс 0,5 п.п., Changan – плюс 0,3 п.п.

Еще заметнее прибавил BYD. Всего за год его доля на узбекском рынке выросла почти вдвое – с 5,6% до 10%.

В целом китайские автопроизводители продолжают довольно бодро откусывать рынок. Их совокупная доля по итогам января-июля достигла 17,8%, тогда как год назад составляла всего 11,6%.

Что касается июля, то только за один месяц, Kia и BYD прибавили по 1,8 процентного пункта рынка, Haval – еще 0,4 п.п. Самое серьезное падение за месяц показал Chevrolet – минус 3,6 п.п. Chery потерял 0,9 п.п.

Седаны теряют популярность

Еще одна интересная тенденция – узбекистанцы постепенно охладевают к седанам B-класса.

За семь месяцев было продано чуть более 70 тысяч таких автомобилей против 87 тысяч годом ранее. Их доля на рынке сократилась с 40% до 34%.

Снижаются продажи и легких коммерческих автомобилей. За январь-июль было реализовано 62,8 тысячи таких машин против 69,5 тысячи годом ранее. Падение составило 9,6%.

Зато всё лучше чувствуют себя компактные кроссоверы SUV-B.

За семь месяцев узбекистанцы купили 47,9 тысячи таких автомобилей против 37,7 тысячи за тот же период прошлого года. Их доля на рынке выросла сразу на 5,5 процентного пункта и теперь составляет 22,7%.

В общем, автомобильные привычки узбекистанцев постепенно меняются. Седаны уже не выглядят безальтернативным выбором, кроссоверов становится всё больше, а китайские бренды продолжают забирать себе новые кусочки рынка.

Если тенденция сохранится, через несколько лет привычная картина узбекских дорог может выглядеть совсем иначе. И самое интересное здесь даже не то, кто останется первым, а насколько близко конкуренты смогут к нему подобраться.