По данным метрополитена, на надземной линии сейчас эксплуатируются 10 поездов, из которых 8 были приобретены в этом году. Новые составы оснащены системами кондиционирования, рассчитанными на работу при температуре воздуха до 50 градусов.

Однако оставшиеся 2 поезда, которые были введены в эксплуатацию в предыдущие годы, предназначены в основном для движения на подземных станциях, и их системы охлаждения рассчитаны на работу при температуре до 40 градусов. Именно эти поезда и создают проблемы для пассажиров в жаркие дни.

В настоящее время специалисты проводят модернизацию оборудования систем охлаждения в старых составах. Они уверены, что в результате проводимых работ все недостатки будут полностью устранены в ближайшие дни.

«Мы приносим извинения пассажирам за причиненные неудобства», – заявили представители метрополитена.

От редакции отметим, что пассажиры Ташкентского метрополитена с нетерпением ждут улучшений и надеются, что системы кондиционирования будут работать исправно, обеспечивая комфортные условия для передвижения по городу, особенно в период летней жары.

Сообщение Ташкентский метрополитен признал проблемы с кондиционерами в новых составах. Специалисты пробуют решить возникшие трудности появились сначала на Vaib.uz.

Летние месяцы в Узбекистане характеризуются высокими температурами, часто превышающими 40 градусов. В таких условиях кондиционер становится не роскошью, а необходимостью для поддержания комфортной температуры в жилых и рабочих помещениях. При этом установленная социальная норма электропотребления в 200 кВт/ч электроэнергии в месяц часто оказывается недостаточной, ведь использование электроэнергии значительно возрастает из-за работы кондиционеров, вентиляторов и других устройств охлаждения.

Превышение социальной нормы приводит к значительному увеличению счетов за электроэнергию, что особенно тяжело для семей с низким и средним доходом. С другой стороны, экономия и неиспользование кондиционеров могут негативно сказаться на здоровье людей, особенно детей, пенсионеров и лиц с хроническими заболеваниями.

Простой расчёт показывает, что работа обычного кондиционера может сжирать большую часть социальной нормы. Так, например, кондиционер в час в зависимости от мощности потребляет от 0,70 до 1 кВт/ч. Если посчитать показатель в 0,70 кВт/ч при шестичасовой работе кондиционера, то ежедневно только на охлаждение будет использоваться 4,2 кВт/ч. Умножаем этот показатель на 30 дней и получаем 126 кВт/ч. И это минимальные подсчеты. При этом учитывайте, что дома у вас работает телевизор, компьютер, утюг и множество других бытовых приборов.

Именно поэтому в социальных сетях появилось множество просьб от узбекистанцев пересмотреть социальную норму по электричеству хотя бы на летнее время. Введение повышенной социальной нормы позволит населению использовать кондиционеры и другие устройства охлаждения без опасений значительного увеличения счетов.

Кроме того, правительство могло бы предоставить дополнительные субсидии или киловатты для малообеспеченных семей, пожилых людей и других уязвимых групп населения, чтобы они могли использовать кондиционеры без финансовых затруднений.

Однако, скорее всего, эти просьбы так и останутся в соцсетях. Ведь у людей в больших кабинетах и премиальных машинах кондиционеры работают всегда. Они же о нас с вами думают, им нужно, а нам, видимо, не очень…

Сообщение Узбекистанцы просят власти увеличить социальную норму на электричество хотя бы на лето. Кондиционеры сжирают большую часть отведенной нормы появились сначала на Vaib.uz.

Одна из главных проблем – отключение кондиционеров в вагонах. Людям приходится выходить из них, чтобы немного прийти в себя. Причины сложившейся ситуации могут быть разными. Точных данных на этот счет нет, возможно, отключение кондиционеров связано с попытками сэкономить на электроэнергии. Однако такая экономия оборачивается проблемами для пассажиров. Также это могут быть технические неисправности, кондиционеры могут выходить из строя из-за ненадлежащего технического обслуживания или неподходящих условий эксплуатации.

В прошлом году столичное метро признавало, что у новых составов, производимых российским «Метровагонмашем», есть проблемы с кондиционерами, которые выходят из строя из-за резкой смены температуры, когда поезд выезжает из тоннеля на надземную эстакаду. Тогда представители метро обещали решить возникшие трудности совместно со специалистами российской компании, однако смогли ли они это сделать, непонятно.

На сайте метро отмечается, что вентиляционная система работает по принципу «зима-лето», то есть зимой идет теплый, а летом холодный воздух. Поэтому зимой на станциях температура держится в пределах от 10 до 12 градусов тепла, а летом – от 20 до 25 градусов тепла. Однако здесь можно предположить, что система, создававшаяся еще в советское время, не была рассчитана на такое количество пассажиров. В последнее время столичное метро постоянно бьет рекорды по суточным перевозкам, и этот показатель будет только расти, учитывая планы по строительству новых линий. Будем надеяться, что это не обернется коллапсом для вентиляционной системы.

В целом сложившаяся ситуация не только вызывает дискомфорт, но и может привести к трагическим последствиям. В душных и переполненных вагонах люди чувствуют себя плохо, что увеличивает риск теплового удара или обморока. В условиях недостатка кислорода и высокой температуры особенно уязвимы пожилые люди и дети.

Ташкентское метро должно обеспечить комфортные и безопасные условия для пассажиров. Важно учитывать, что в таком жарком климате, как в Узбекистане, надежное кондиционирование – не роскошь, а необходимость. Власти и ответственные службы должны принять все необходимые меры, чтобы избежать возможных трагедий и сделать поездки на метро комфортными для всех жителей и гостей города. 

Сообщение Очень душно. Что происходит с кондиционерами в ташкентском метро появились сначала на Vaib.uz.

Проблема неработающих кондиционеров в вагонах метро требует немедленного решения. Жара и духота не только создают дискомфорт, но и могут привести к серьёзным последствиям для здоровья пассажиров. Важно, чтобы администрация метрополитена обратила внимание на эту проблему и предприняла необходимые меры для улучшения условий поездок. Комфорт и безопасность пассажиров должны стать приоритетом, ведь метро – это важная часть городской инфраструктуры, обеспечивающая удобство передвижения для тысяч жителей и гостей Ташкента.

Также необходимо наладить систематическое техническое обслуживание кондиционеров, чтобы вовремя выявлять и устранять неисправности. Для этого требуется увеличение финансирования на ремонт и поддержание вагонов в исправном состоянии.

Кроме того, важно усилить контроль за состоянием кондиционеров в вагонах. Регулярные проверки и оперативное реагирование на жалобы пассажиров помогут поддерживать систему кондиционирования в рабочем состоянии.

Ранее мы писали о том, что пассажиры автобусов также задыхаются в автобусах без кондиционеров.

Сообщение Мы задыхаемся в метро: пассажиры жалуются на душные вагоны «подземки» с неработающими кондиционерами появились сначала на Vaib.uz.