На днях на пограничном пункте «Айртом» в партии мандаринов, доставленных в 26 грузовиках из Пакистана, обнаружили карантинных вредителей. Эти насекомые питаются соками таких растений, как лимон, хурма, инжир, яблоко, слива, оливки и виноград, существенно снижая их урожайность. География их распространения охватывает Пакистан, Афганистан, Алжир, Анголу, Гвинею, Египет, Танзанию и Южную Африку.

Чтобы прояснить ситуацию, узбекские чиновники обратились к коллегам из пакистанской карантинной службы. Выяснилось, что в декабре фитосанитарные сертификаты для экспорта мандаринов в Узбекистан вообще не выдавались, а те, что были с грузом — поддельные. 

Теперь подлинность всех фитосанитарных сертификатов на карантинные продукты, планируемые к ввозу из Пакистана, будет проверяться на пограничных пунктах через автоматизированную информационную систему E-Fitouz. Ввоз продукции будет разрешен только после подтверждения наличия данных сертификатов в электронной базе Пакистана. При этом на данный момент выдача импортных карантинных разрешений на мандарины из Пакистана была временно приостановлена.

Остается надеяться, что этот инцидент не повлияет на доступность мандаринов и других цитрусовых в преддверии Нового года, когда спрос на них особенно высок. А вы уже запаслись мандаринами?

Сообщение Мандарины под подозрением: новогодний символ столкнулся с неожиданной проблемой появились сначала на Vaib.uz.

Об этом стало известно по итогам встречи между импортерами и представителями Комитета по развитию конкуренции и защите прав потребителей.

Предприниматели озвучили семь основных причин, которые мешают нарастить поставки бензина. Среди них:

1. Высокая кредитная ставка по средствам выделяемым банками компаниям, занимающимся импортом автомобильного бензина.

2. Высокая стоимость логистики. Например, доставка топлива из России до погранпункта Келес (1700 км) составляет 150 долларов за тонну, а стоимость внутренних железнодорожных перевозок – 15-20 долларов за каждые 8-10 км.

3. Несмотря на наличие документов о соответствии всем стандартам и качеству импортируемой из России бензиновой продукции, при ее ввозе в республику требуется дополнительная обязательная сертификация.

4. Короткий срок уплаты НДС за импортируемую бензиновую продукцию.

5. При переводе средств в зарубежные страны возникают проблемы с платежами из-за «геополитической ситуации», в результате поставщики не получают деньги, а покупатели – свой товар. При этом несмотря на то, что фактической реализации продукции не было, платежи все равно облагаются налогами.  

6. Отсутствуют необходимые мощности для хранения больших объемов бензиновой продукции, компании несут высокие затраты на аренду имеющихся мощностей.

7. Процесс закупки импортерами бензиновой продукции из Туркменистана занимает очень много времени, в результате чего оборотные средства на этот период фактически замораживаются.

Ранее мы писали о том, что Россия на полгода запретит экспорт бензина. К счастью, эта мера не коснется поставок в Узбекистан.

Сообщение Поставщики рассказали, почему в Узбекистане возникает дефицит импортного бензина появились сначала на Vaib.uz.