Автобусы будут курсировать два раза в неделю – по понедельникам и пятницам. Стоимость билета на маршрут составляет 1 200 000 сумов. Отправление из Ташкента будет осуществляться в 17:00 с автовокзала «Ташкент».

Одним из важных плюсов маршрута станет промежуточная остановка в Москве. Автобусы будут заезжать на автовокзал «Новоясеневская», что удобно для пассажиров, следующих именно в столицу России или планирующих пересадку.

Обратные рейсы в Ташкент также будут выполняться по понедельникам и пятницам. Автобусы будут отправляться из Санкт-Петербурга в 17:00 по местному времени.

Кроме того, на сегодняшний день из Ташкента выполняется несколько международных автобусных рейсов в Россию, в том числе в Казань (715 000 сумов), Москву (1 015 000 сумов) и Новосибирск (915 000 сумов). Это расширяет возможности для пассажиров и делает автобусные поездки альтернативой авиаперелётам, особенно для тех, кто предпочитает путешествовать с большим багажом.

Сообщение Из Ташкента в Санкт-Петербург снова можно будет доехать на автобусе появились сначала на Vaib.uz.

По словам местных жителей, третий день подряд уехать из города практически невозможно. Общественный транспорт отсутствует, такси взвинтили цены до заоблачных значений, а альтернативой остаются разве что «Дамасы», которые, мягко говоря, не всегда удобны и безопасны. Люди возмущены тем, что чиновники не могут организовать бесперебойную работу общественного транспорта даже при незначительном похолодании.

Особое недоумение вызывает тот факт, что в регионе нет экстремальных морозов, как, например, в России. Однако стоит температуре немного опуститься и транспортная система, как по расписанию, даёт сбой. И так происходит практически каждый год.

В соцсетях звучат разные версии происходящего. Часть пользователей считает, что основная проблема в закрытых газовых заправках, из-за чего автобусы просто не могут заправиться и выйти на маршруты. Другие отмечают, что в последние дни дорожная ситуация была сложной из-за снега и гололёда, и уверяют, что в ближайшее время движение должно нормализоваться.

Пока же жители городов Ташкентской области остаются без нормального общественного транспорта и вынуждены либо переплачивать за такси, либо искать сомнительные альтернативы.

Хотелось бы услышать официальные разъяснения от хокимият Ташкентской области и Министерство транспорта Узбекистана – что именно происходит и когда общественный транспорт вернётся к нормальной работе.

Сообщение Автобусы пропали с маршрутов: в городах Ташкентской области назревает транспортный коллапс появились сначала на Vaib.uz.

Но, возможно, дело не только в состоянии транспорта, а в том, как он управляется. Недавние заявления представителей транспортных структур Ташкента заставляют задуматься о том, что одна из главных проблем — избыточное количество ведомств, отвечающих за разные аспекты работы общественного транспорта.

Кто за что отвечает?

На пресс-конференции, прошедшей сегодня в Ташкенте, первый заместитель председателя правления «Тошшахартрансхизмат» Рустам Шамурадов подробно рассказал о распределении зон ответственности между различными структурами:

• «Тошшахартрансхизмат» отвечает за эксплуатацию автобусов, работу водителей и соблюдение расписания.
• Главное управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента определяет маршруты, частоту движения автобусов, расписание, а также время начала и окончания работы.
• Инфраструктура: состояние дорог — это ответственность других организаций, а многие остановки, включая конечные, находятся в ведении хокимията.

А теперь легко представить, почему это становится проблемой. Такое раздробленное управление может приводить к постоянной несогласованности действий. Например:

• Автобусы ездят с задержками не только из-за водителей или технических проблем, но и из-за плохих дорог, за которые никто в транспортной системе не отвечает напрямую.
• Плохое состояние остановок делает поездки неудобными, но у транспортных компаний нет возможности их улучшить, так как это зона ответственности хокимията.
• Маршруты и расписания могут не учитывать реальные потребности пассажиров, так как планированием занимается отдельная структура.

Почему это важно?

Пассажир не видит всей этой бюрократической «кухни». Для него главное — чтобы транспорт был удобным, надежным и своевременным. Но из-за раздробленной системы управления, где каждая структура решает только свою часть задач, общее качество услуг остается низким.

Судя по всему, реформы в сфере общественного транспорта, начавшиеся в 2022 году, изменили зоны ответственности и управление, но, похоже, не упростили процесс. Вместо того чтобы передать управление одной структуре, ответственной за весь цикл — от маршрутов до состояния автобусов, — функции разделили между несколькими ведомствами.

Сегодняшняя ситуация, когда за одну систему отвечают сразу несколько ведомств, только затрудняет её развитие. И пока каждый «начальник» занят своим участком, пассажиры продолжают страдать от неудобств. Возможно, настало время пересмотреть подход к управлению транспортной системой Ташкента. Без упрощения и оптимизации мы будем дальше ездить по плохим дорогам, ждать автобусы часами и гадать, кто за это отвечает.

Сообщение Слишком много начальников: в чем главная проблема общественного транспорта Ташкента? появились сначала на Vaib.uz.

Но радоваться здесь нечему. Этот рекорд – тревожный сигнал. Ташкент растёт, и, по прогнозам, за 20 лет население города может достигнуть 7,4 миллиона человек. Вопрос в том, как все эти люди будут передвигаться по городу. Пока ответ очевиден – одна большая пробка, начиная с въездных постов.

Общественный транспорт уже сейчас работает на пределе возможностей. Автобусы и вагоны метро переполнены. Если власти срочно не начнут закупать новые автобусы и составы для метро, нас ждёт коллапс.

В прошлом году, несмотря на многочисленные обещания чиновников, Ташкент так и не получил новые автобусы. А те, которые были приобретены ранее, уже сталкиваются с проблемами. Чего стоят «автобусы-гармошки» King Long, которые оказались не готовы к ташкентской зиме. Будем надеяться, что в этом году обещания о покупке 1 тысячи электробусов BYD сбудутся.

Кроме того, столице жизненно необходимы работающие выделенные полосы для общественного транспорта, новые линии метро и серьёзные инвестиции в транспортную инфраструктуру. Без этого пассажиры будут чувствовать себя как сельди в банке, а город утонет в пробках.

Пора действовать, пока не стало поздно.

Сообщение Городской транспорт в Ташкенте: рекорды или тревожные сигналы? появились сначала на Vaib.uz.

Что изменится? 

На сегодняшний день для оплаты проезда в городском транспорте доступны два основных способа: наличные и электронные платежи.

Для удобства пассажиров введены следующие виды безналичной электронной оплаты: 

• Транспортная карта ATTO 
• Виртуальная карта ATTO (приложение) 
• Оплата через мобильные приложения с использованием NFC 
• Оплата через QR-код (ATTO, Click, UzumPay, MyUzcard, Alif) 
• Банковские карты (Uzcard, Humo, MasterCard, Visa, China UnionPay) 

Тарифы на проезд с 1 января 2025 года 

• Безналичная оплата останется по прежней цене – 1700 сумов за одну поездку 
• Наличные платежи подорожают с 2000 сумов до 3000 сумов за одну поездку. 

Таким образом, для пассажиров, использующих электронные методы оплаты, стоимость проезда не изменится.

Почему принимаются эти меры? 

• Исключение водителей из финансовой цепочки. Это позволит водителям сосредоточиться на безопасном управлении транспортом, не отвлекаясь на приём наличных. 
• Ускорение посадки и высадки. Безналичная оплата значительно экономит время и улучшает движение транспорта по маршруту. 
• Прозрачность платежей. Автоматизация системы оплаты снижает вероятность финансовых нарушений и ошибок. 

Бонус для владельцев транспортных карт 

Пассажиры, использующие транспортные карты, смогут воспользоваться пересадочным тарифом, который позволяет значительно сэкономить: 

• Первая поездка: 1700 сумов 
• Вторая поездка в течение часа: 700 сумов 
• Третья и четвёртая поездки в течение часа – Бесплатно 

Примеры: 

1. Автобус (оплата 1700 сумов) – 2. Автобус (700 сумов) – 3. Бесплатно 

2. Метро (1700 сумов) – 2. Автобус (1100 сумов) – 3. Автобус (700 сумов) – 4. Бесплатно 

3. Автобус (1700 сумов) – 2. Метро (1100 сумов) – 3. Автобус (700 сумов) – 4. Бесплатно 

Переход на безналичную систему оплаты в общественном транспорте Ташкента – это не только шаг к удобству для пассажиров, но и мера, направленная на улучшение инфраструктуры и безопасности. Жители столицы, которые уже пользуются электронными методами оплаты, продолжат ездить по старым тарифам, а наличные платежи станут менее выгодными. 

Сообщение Власти объяснили, почему в Ташкенте вырастет стоимость проезда в автобусах и метро появились сначала на Vaib.uz.

Жалобы пассажиров на громкую музыку в салонах ташкентских автобусов в последнее время стали частым явлением. В социальных сетях активно обсуждают поведение некоторых водителей, которые включают музыку на такой громкости, что это мешает спокойной поездке и даже вызывает раздражение у пассажиров.

На проблему отреагировали в «Тошшахартрансхизмат» — компании, ответственной за организацию и обслуживание общественного транспорта в столице. Вместо запретительных мер, в компании решили использовать профилактический подход и провести беседы с водителями, чтобы напомнить им о нормах поведения на маршрутах и важности комфорта для пассажиров.

Почему громкая музыка в общественном транспорте — это особенно плохо? В первую очередь, громкий звук в замкнутом пространстве может быть серьёзным источником стресса. Пассажиры нередко используют время в транспорте, чтобы передохнуть, почитать или сосредоточиться на своих мыслях, и излишний шум нарушает их спокойствие. В отличие от личного автомобиля, в общественном транспорте пассажиры не могут изменить громкость или выключить музыку, поэтому такие ситуации становятся для них дискомфортными.

Кроме того, общественный транспорт обслуживает людей разных возрастов и социальных групп, многие из которых могут чувствовать себя неудобно из-за громких звуков. Пожилые пассажиры и пассажиры с маленькими детьми особенно уязвимы к шуму, так как для них громкие звуки могут быть физически неприятными или даже вредными. Например, дети могут испугаться резких звуков, а у пожилых людей шум может вызывать напряжение и усталость.

Громкая музыка в салоне также может мешать пассажирам слышать важные объявления о маршруте и остановках, что особенно неудобно для тех, кто мало знаком с городом или находится на незнакомом маршруте. Из-за шума человек может пропустить свою остановку или не услышать информацию об изменениях в маршруте.

Также важно понимать, что громкая музыка может отвлекать и самого водителя. В условиях городского движения, где требуется высокая концентрация, шум может снизить внимательность водителя, что увеличивает риск аварийных ситуаций.

Судя по всему, сотрудники «Тошшахартрансхизмат» надеются, что профилактические беседы помогут водителям понять необходимость соблюдения правил и уважения к комфорту пассажиров. В компании заверили, что будут внимательно следить за соблюдением этих норм и при необходимости принимать меры к нарушителям.

Тем не менее, остаётся вопрос: надолго ли хватит этого «прорыва»? Пассажиры шутят, что, если проблема вернётся, придётся видимо составлять список разрешённых треков — чтобы и водителям было весело, и пассажирам терпимо.

Сообщение С водителями автобусов в Ташкенте начали проводить профилактические беседы, чтобы они не включали громкую музыку в салоне появились сначала на Vaib.uz.

Автобусы и электробусы марок Yutong и King Long, приобретённые в Китайской Народной Республике, оснащены специальной системой, которая блокирует движение транспорта при незакрытых дверях. Эта система разработана для повышения уровня безопасности пассажиров, чтобы исключить возможность движения автобуса до полного закрытия дверей.

Однако, несмотря на установленную систему, в последние дни в Ташкенте зафиксированы случаи, когда водители отключали эту защиту, нажимая на кнопку аварийной разблокировки дверей на автобусных остановках. В результате транспорт начинал движение с открытыми дверями, что привело к нескольким инцидентам, когда пассажиры теряли равновесие и падали.

В ответ на это нарушение «Тошшахартрансхизмат», совместно с автомеханиками и представителями компаний Yutong и King Long, приступили к работам по пломбировке кнопок аварийной разблокировки дверей. Это делается для того, чтобы водители не могли самостоятельно отключать систему безопасности без специального разрешения. Таким образом, кнопки больше не смогут использоваться для движения автобуса с незакрытыми дверями.

Каждая система безопасности в общественном транспорте направлена на предотвращение травм и несчастных случаев, особенно при посадке и высадке пассажиров. В случае несоблюдения этих правил страдает не только безопасность людей, но и репутация транспортных служб. Пломбировка кнопок аварийной разблокировки является важным шагом для обеспечения того, чтобы водители следовали установленным стандартам безопасности и не ставили под угрозу жизнь и здоровье пассажиров.

Сообщение «Тошшахартрансхизмату» пришлось блокировать кнопки в автобусах, чтобы водители не ездили с открытыми дверями появились сначала на Vaib.uz.

Пострадавшим оказался 63-летний местный житель. Примерно в 11:20, находясь в автобусе, мужчина почувствовал сильное ухудшение самочувствия. Очевидцы быстро отреагировали и вывели его на улицу, где ему попытались оказать помощь. Также на место происшествия была незамедлительно вызвана скорая помощь.

К сожалению, до приезда медиков мужчина скончался. Вероятно, одной из причин смерти стало кислородное голодание, возникшее из-за переполненного транспорта, что является частой проблемой в Ташкенте, особенно в часы пик. Автобус, в котором произошёл инцидент, мог быть переполнен пассажирами, и недостаток вентиляции способствовал ухудшению состояния здоровья пожилого человека.

Представители правоохранительных органов подтвердили, что по данному факту проводится проверка для выяснения всех обстоятельств произошедшего.

Это происшествие вновь поднимает вопросы о состоянии общественного транспорта в столице. Переполненные автобусы, недостаток вентиляции и длительное ожидание на остановках создают дискомфорт для пассажиров и могут быть опасными для людей с хроническими заболеваниями или ослабленным здоровьем.

Проблема недостаточной вентиляции и перегруженности общественного транспорта остаётся одной из самых обсуждаемых в последние годы. В условиях жаркого климата и перегруженных маршрутов такие трагические случаи могут стать более частыми. Этот инцидент подчеркивает необходимость пересмотра подхода к организации движения общественного транспорта в Ташкенте. Увеличение числа автобусов, улучшение вентиляции в транспорте и соблюдение норм по количеству пассажиров — это те меры, которые могут спасти чьи-то жизни и предотвратить подобные трагедии.

Сообщение В Ташкенте скончался пассажир: ему стало плохо из-за нехватки воздуха в автобусе появились сначала на Vaib.uz.

Согласно заявлению компании, инцидент произошёл с автобусом Mercedes-Benz, который обслуживает маршрут №171 «Бозсув – метро Чиланзар». Во время движения по улице Бунёдкор водитель заметил, что из глушителя транспортного средства идёт дым. Как оказалось, причиной этому стала техническая неисправность — утечка масла из турбонагнетателя, что привело к появлению дыма.

Сразу после обнаружения проблемы, водитель оперативно связался с дежурным инспектором и сообщил о ситуации. В 09:40 автобус был немедленно направлен обратно в депо для устранения неисправности. На данный момент технические специалисты занимаются её устранением.

Многие пользователи социальных сетей выразили свою тревогу в связи с тем, что автобус, несмотря на сильное задымление, продолжал движение по улицам города. Некоторые предполагали, что транспортное средство могло стать причиной серьёзного пожара, и задавались вопросом, почему водитель не остановился сразу же.

Сообщение Чиновники прокомментировали видео с дымящимся автобусом, который разъезжал по улицам Ташкента появились сначала на Vaib.uz.

Изменения маршрутов:

1. Маршрут №112 «Махалля «Олчазор» – Куйлюкский дехканский рынок»: Автобус теперь будет следовать по новому разворотному пути после Куйлюкского дехканского рынка, минуя Куйлюкский вещевой рынок и автостоянку Водий.

2. Маршрут №54 «Куйлюк 1-й массив – Метро «Дустлик»: Одностороннее движение автобуса изменится. Теперь маршрут будет проходить по улицам Х. Бойкаро и Х. Бойкаро-1, что исключает движение по улице Бектемир Йули.

3. Маршрут №23 «Фархадский рынок – Метро «Чорсу»: Автобус теперь будет следовать по улицам Лутфий, Кичик халқа йули и Фарход на пути от метро Чорсу до Фархадского рынка.

4. Маршрут №12 «Куйлюкский дехканский рынок – Массив «Бошлик»: Движение автобуса будет сокращено до участка между массивами Бошлик и Кушбеги.

5. Маршрут №45 «Торговый центр Food City – Массив «Бошлиқ»: Этот маршрут будет сокращен, и теперь автобус не будет ходить между массивами Бошлик и Кушбеги.

6. Маршрут №15 «Куйлюк 1-й массив – Метро «Дустлик»: Автобус изменит направление и теперь будет проходить через Куйлюкский дехканский рынок, Куйлюкский вещевой рынок и автостоянку Водий.

7. Маршрут №2 «Чиланзар 25-й квартал – Алайский рынок»: Маршрут будет продлен до площади Дархон через улицы А.Темур, Осие и Аккурган.

Зачем эти изменения?

По словам представителей «Тошшахартрансхизмат», данная оптимизация направлена на повышение эффективности работы общественного транспорта и улучшение качества обслуживания пассажиров. Изменения позволят сократить время в пути, улучшить связь между районами города и оптимизировать использование ресурсов.

Жителям и гостям Ташкента рекомендуется заранее ознакомиться с изменениями маршрутов, чтобы избежать неудобств и спланировать свои поездки. «Тошшахартрансхизмат» продолжает мониторить работу маршрутов и будет оперативно вносить корректировки в случае необходимости.

Сообщение С 1 сентября в Ташкенте изменятся маршруты семи автобусов появились сначала на Vaib.uz.

В ходе проведённого расследования было установлено, что водитель злоупотребил своими служебными обязанностями, совершив грубые нарушения правил дорожного движения. В результате трудовой договор с ним был расторгнут.

Кроме того, он был включён в «черный список» водителей, которые никогда больше не смогут работать в ташкентских автопарках. На данный момент в список внесено уже 197 человек.

Руководство «Тошшахартрансхизмат» также подало специальное представление в суд по уголовным делам о лишении мужчины водительских прав, так как во время нарушения он подверг опасности не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения.

Сообщение В Ташкенте уволили водителя автобуса-гармошки, который исполнял на дороге трюки в стиле «Форсажа». Видео появились сначала на Vaib.uz.

В «Тошшахартрансхизмат» пообещали, что будут активно отслеживать и наказывать водителей, допускающих грубые нарушения ПДД. Ответственные лица подчеркнули, что водители, попавшие в «черный список», не будут повторно приняты на работу в компанию. Это решение направлено на предотвращение повторных нарушений и обеспечение безопасности пассажиров.

Недавно водители автобусов №67 и №18 стали героями неприятных инцидентов на улице Шота Руставели в Ташкенте. Они грубо нарушили правила дорожного движения: двигались на красный сигнал светофора, останавливались в неположенных местах и высаживали пассажиров посреди дороги. Эти действия подвергли опасности жизни пассажиров и вызвали широкий общественный резонанс.

Компания отреагировала незамедлительно: трудовые договоры с водителями автобусов №67 и №18 были расторгнуты. Водитель автобуса №18 также был включен в «черный список». Эти меры подчеркивают серьезность намерений «Тошшахартрансхизмат» обеспечить безопасность и комфорт пассажиров, а также предотвратить подобные инциденты в будущем.

«Тошшахартрансхизмат» продолжит мониторинг работы своих сотрудников и примет дополнительные меры для улучшения безопасности и качества обслуживания на дорогах. В компании заявили, что будут и дальше жестко реагировать на любые нарушения, чтобы гарантировать безопасность всех участников дорожного движения.

Сообщение В Ташкенте появился «черный список» водителей автобусов появились сначала на Vaib.uz.

Нарушения водителей

Использование мобильных телефонов – 955 случаев. Водители часто отвлекаются на свои мобильные устройства, что создает опасные ситуации на дороге и снижает их концентрацию на управлении транспортным средством.

Курение табачных изделий – 258 случаев. Курение за рулем не только нарушает правила, но и может негативно сказаться на здоровье пассажиров и водителя, а также отвлекает от управления автобусом.

Повреждение камер видеонаблюдения в кабине водителя – 179 случаев. Камеры видеонаблюдения установлены для обеспечения безопасности и контроля за поведением водителей. Их повреждение или отключение лишает компанию возможности контролировать нарушения и быстро реагировать на инциденты.

В результате на водителей были наложены штрафы в размере свыше 450 миллионов сумов.

Интересно, что в компании ничего не сообщили о нарушении водителями правил дорожного движения – проезде на красный свет, гонках по дорогам и несоблюдении разметки. А ведь это происходит сплошь и рядом. Неужели в «Тошшахартрансхизмат» этого просто не замечают?

Сообщение Самым распространенным нарушением среди водителей ташкентских автобусов стало использование телефонов появились сначала на Vaib.uz.

Эту историю рассказал сам пострадавший в социальных сетях.

Некоторые водители автобусов в Ташкенте ведут себя так, будто это их личный транспорт. Они не останавливаются на всех остановках, устраивают гонки на дорогах, громко включают музыку, курят за рулём, разговаривают по телефону во время движения и едут так, будто везут не людей, а дрова. Подобное поведение вызывает серьезные вопросы о безопасности и комфорте пассажиров.

В четверг, 20 июня, произошел инцидент, который ярко иллюстрирует эти проблемы. Мужчина сел на Фархадском базаре в автобус, курсирующий по маршруту №114. По дороге автобус мчался, как будто участвует в автогонке, в салоне играла оглушающая музыка. Когда пассажир собрался выходить на ТашМИ, он приложил свою карту к валидатору у средней двери, и оплата прошла успешно.

Автобус остановился на остановке, но водитель открыл только первую дверь. Пассажиру пришлось пройти вперед, где водитель попросил приложить карточку к валидатору еще раз. После второго прикладывания валидатор начал пикать, так как на карте установлен тайм-аут для защиты от повторной оплаты. Водитель настаивал, что оплата не прошла, и требовал оплатить проезд наличными. При этом женщина, стоявшая позади пассажира, подтвердила, что проезд был оплачен.

«В этот момент я вышел из автобуса, но водитель начал сигналить, потом выбежал из автобуса, догнал меня, загородил путь и начал грубо требовать карту, на что я сказал ему что не дам карту, а пробью сам. Ему это не понравилось, и он начал оскорблять меня. Я включил камеру телефона и начал снимать его. Он заметил это и стал пытаться отнять у меня телефон – дело дошло до рукоприкладства», – рассказал потерпевший.

Этот инцидент – не единичный случай, а часть более широкой проблемы с поведением водителей автобусов в Ташкенте. Возникает вопрос: какое право водитель имеет оскорблять и поднимать руку на пассажира, а тем более отнимать его личные вещи? 

Сообщение Водитель автобуса в Ташкенте напал на пассажира. Видео появились сначала на Vaib.uz.

Местные рейсы

Рейсы на 15 июня:

• 9:00 Ташкент – Гузор – 75 000 сумов
• 9:00 Ташкент – Карши – 83 000 сумов
• 9:00 Ташкент – Навои – 79 000 сумов
• 9:00 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 9:30 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 9:30 Ташкент – Гузор – 75 000 сумов
• 9:30 Ташкент – Олот – 108 000 сумов
• 10:00 Ташкент – Шахрисабз – 75 000 сумов
• 10:00 Ташкент – Хатырчи – 80 000 сумов
• 10:30 Ташкент – Шахрисабз – 75 000 сумов
• 11:00 Ташкент – Мирбазар – 77 000 сумов
• 11:00 Ташкент – Навои – 79 000 сумов
• 11:00 Ташкент – Карши – 83 000 сумов
• 11:00 Ташкент – Зарафшан – 113 000 сумов
• 11:20 Ташкент – Зарафшан – 113 000 сумов
• 11:30 Ташкент – Карши – 83 000 сумов
• 11:30 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 11:45 Ташкент – Кызылтепа – 90 000 сумов
• 12:00 Ташкент – Ургенч – 202 000 сумов
• 12:15 Ташкент – Навои – 79 тысяч сумов
• 12:30 Ташкент – Карши – 83 000 сумов
• 13:15 Ташкент – Ургенч – 202 000 сумов
• 13:30 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 14:00 Ташкент – Самарканд – 48 000 сумов
• 14:15 Ташкент – Канимех – 70 000 сумов
• 15:00 Ташкент – Ургенч – 202 000 сумов
• 15:00 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 15:30 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 15:30 Ташкент – Паярык – 65 000 сумов
• 16:00 Ташкент – Заамин – 36 000 сумов
• 16:00 Ташкент – Каракол – 108 000 сумов
• 16:00 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 16:00 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 16:30 Ташкент – Олот – 108 000 сумов
• 16:30 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 16:30 Ташкент – Хатырчи – 80 000 сумов
• 16:45 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 17:00 Ташкент – Навои – 79 000 сумов
• 17:00 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 17:30 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 17:30 Ташкент – Нукус – 200 000 сумов
• 17:45 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 18:00 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 18:00 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 18:00 Ташкент – Джаркурган – 121 000 сумов
• 18:00 Ташкент – Хатырчи – 80 000 сумов
• 18:15 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 18:30 Ташкент – Хатырчи – 80 000 сумов
• 18:30 Ташкент – Нукус – 200 000 сумов
• 18:30 Ташкент – Шерабад – 101 000 сумов
• 18:30 Ташкент – Денау – 136 000 сумов
• 18:30 Ташкент – Хива – 203 000 сумов
• 18:40 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 19:00 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 19:00 Ташкент – Ургенч – 202 000 сумов
• 19:00 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 19:15 Ташкент – Узун – 142 000 сумов
• 19:30 Ташкент – Термез – 114 000 сумов
• 19:30 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 20:00 Ташкент – Термиз – 114 000 сумов
• 20:00 Ташкент – Гузор – 75 000 сумов
• 20:25 Ташкент – Хива – 203 000 сумов
• 20:30 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 20:45 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 21:30 Ташкент – Шахрисабз – 75 000 сумов
• 21:45 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов
• 22:00 Ташкент – Бухара – 139 000 сумов

Международные рейсы

• 16:00 Ташкент – Алматы – 290 000 сумов
• 16:00 Ташкент – Кызылорда – 160 000 сумов
• 18:00 Ташкент – Бишкек – 290 000 сумов
• 20:00 Ташкент – Бишкек – 290 000 сумов

Билеты можно приобрести в кассах автовокзала «Ташкент» и онлай через мобильные приложения АТТО и UzBus

Сообщение В Ташкенте ажиотаж. Тысячи людей уезжают домой в регионы на праздники. Мы собрали для вас цены на автобусы по всем популярным маршрутам появились сначала на Vaib.uz.