Парковки под контроль: в Ташкенте снова начали бороться с «как хочу, так и ставлю»

Vaib.uz (новости Узбекистана. 20 апреля). Ташкентский хокимият снова объявил войну хаотичной парковке. Да-да, той самой, где тротуар – это «почти парковка», а вход в магазин – «ну я на минутку». На этот раз обещают не просто рейды и штрафы, а целую «умную систему». Звучит серьёзно. Почти.

Главный герой новой инициативы – Центр организации дорожного движения. Там сообщили о запуске пилотного проекта по интеграции парковок в единую городскую систему управления. Проще говоря, хотят собрать все стоянки в один цифровой «кулак» и наконец навести порядок.

Проблема, в принципе, всем знакома: машины у торговых центров, кафе и офисов стоят где попало – на тротуарах, вдоль проездов, у входов. В итоге получаются узкие проходы, плохая видимость и вечное ощущение, что ты не по городу идёшь, а по парковке с элементами пешеходной зоны.

По задумке, частные парковки при объектах торговли и сервиса подключат к единой системе. Это позволит считать места, следить за загрузкой и ввести «понятные правила». Какие именно – пока непонятно.

В ЦОДД уверяют: всё это ради пешеходов, безопасности и порядка. Плюс появится новый источник доходов, которые обещают направлять на развитие дорожной инфраструктуры в тех же районах.

Цифры тоже подвезли. По данным специалистов, в активных городских зонах в Ташкенте до 20-30% машин паркуются с нарушениями, а тротуары из-за этого теряют до 40-60% своей пропускной способности. И это уже не просто неудобство – это системная проблема.

Более того, до 30% трафика (а местами и до 40%) – это водители, которые просто катаются в поисках парковки. То есть половина пробки – это люди, которые уже приехали, но так и не смогли припарковаться.

В пример приводят мировой опыт: в Сан-Франциско программа SFpark сократила время поиска парковки до 43% и пробег на 30%. В Москва централизованная система снизила нарушения на 64% и даже ускорила движение в зонах платной парковки.

Звучит красиво. Даже слишком красиво. Потому что если убрать все эти проценты, «цифровизацию» и «устойчивые городские решения», остаётся простой вопрос: как это будет работать в реальности?

Кто будет контролировать? Как именно будут регулировать частные парковки? Будут ли новые платные зоны? И главное – станет ли от этого реально проще припарковаться, а не просто дороже?

Пока ответы звучат примерно так же, как формулировки в официальных релизах – умно, масштабно и… немного непонятно. Но тренд очевиден: парковки берут под контроль. Осталось только понять под чей именно.